ЗАЗ 968 року

Всем привет!Вот, решил поделиться мнением о данном произведении советского автопрома) Началось всё больше двух лет назад. За две недели до новогогода я приобрёл коралловый заз 1982г.в. с пробегом 10800 км.Машина была в состоянии на “5-“, со всеми документами, снятая с учёта.Купил для того,что-бы научиться водить, но…..ВЛЮБИЛСЯ!!!!Да-да! И совсем не жалко,что за неё выложил 13500р. Машинка мне очень понравилась: маленькая, шустрая, яркая-не такая, как у всех)))Но, со своим характером… Пришло время ставить её на учёт-поставил.Дали хорошенькие номера “200”. Вскоре доработал систему питания,аименно-поставил карбюратор”SOLEX-21083″ и расточил впускной коллектор.Моторчик стал гораздо лучше заводиться, уменьшился расход бензина,а на двух дросселях можно потягаться с ВАЗами “1300”(!!!!)Установил скоростной рекорд 145км/ч (дело кончилось прогаром поршня)Потом пошёл долгий процесс капиталки движка, обкатки, банального теплового клина (бракованный комплект ЦПГ на южном порту попался), и опять-ремонт, ремонт… За год 8 раза перебирал!Да-движок капиталить- работка не для лежачего, но терпенье и трудвсё перетрут! ПОЛУЧИЛОСЬ! Потом я изготовил прямоточную систему выхлопа”4-1″ (как на спорт-байках). Результат превзошёл все ожидания!Звук выхлопа стал очень напоминать…SUBARU!Когда тормозят гаишники-то частенько просят открыть капот-звук-то не запорожский (самим наверное интересно), смотрят, спрашивают, сверяют номера, и отпускают. С парковкой никаких проблем нет, налог за Л.С. неначисляется, и конечно-же внимание на дороге-хоть отбавляй!За эти два года я накатал больше 50000км. Зимой, весной,летом, осенью… вобщем круглый год за рулём! Оттачивал мастерство частного извоза, работал, выручал друзей, возил мамку по магазинам и просто получал удовольствиеот езды на этой машинке. Вот такое моё мнение.На вкус и цвет-товарищей нет.