ЗАЗ 966 Горбатий 1972 року

Имел я этот автомобиль около пяти месяцев. Купил его на ходу за 150 долларов, но в очень плохом состоянии – закачивал тормозную жидкость, менял бензонасос, чистил сапун, в общем я с ним очень сильно намучился и приходилось много раз толкать, поскольку никак не мог поремонтировать. Двигатель кстати, был в хорошем состоянии. Достоинства1. Автомобиль 1972 года, но с прекрасным кузовом, толщина железа – 2 миллиметра. Коррозии практически не было, краска родная.2. Проходимость как у вездехода – едет на большой скорости по любой поверхности, хоть по полю.3. Разгоняется больше 100 километров в час, прекрасно держит дорогу и может ехать на скорости длительный период времени.4. Ездит на самом плохом бензине, по паспорту – 72 марки, такого даже сейчас нет.На этом достоинства заканчиваются и начинаются недостатки:1. Нет запчастей, так как начинка – от горбатого запорожца, а те, что есть, либо нужно снимать со старых машин, которые трудно найти, либо – все кооперативное плохого качества, нужно много делать своими руками.2. Постоянно что-то ломается. За каждую поездку до 30 километров что-либо вылетало и нужно было толкать. Владельцу запорожца нужно быть настоящим мастером.3. Маленький багажник спереди, который нужно забивать инструментами и запчастями.4. Но бак – проржавевший, ездили без бака вообще, о чем могли пожалеть – ведь подача бензина, и все агрегаты, в том числе зажигание расположены в одном месте, такие машины часто горят, причем бак – сразу под задним сидением, а задних дверей нет, опасная машина.5. Труднодоступность агрегатов для ремонта, все очень тяжело выкручивать и ставить назад.Продал я запорожец в итоге за 350 долларов, но мне кажется что на ремонт потратил очень много – запчасти дешевые, но я их покопал в больших количествах.