ЗАЗ 110307 2005 року

Автомобиль куплен в салоне в 2005 году. Первые дни радовал резвостью и экономичностью. Но через 30 дней пропал холостой ход. пришлось ехать на станцию и чистить карбюратор. Через 25 дней те-же симптомы. Решил сам разобраться как грязь попадает в карбюратор. Оказывается крышка воздушного фильтра недожимала воздушный фильтр. Устранил установкой дополнительной прокладки. В 2006 году лопнул расширительный бачок. Полка багажника деформировалась. Пришлось изготовить новую из фанеры и задекорировать ее дермантином. Один раз в год отказывал термостат. Надоело менять – заблокировал нижнюю заслонку термостата в открытом состоянии, так езжу уже 3 года. Зимой регулирую температуру картонкой на радиаторе. С 2008 года сочиться масло через сальник распредвала. Два раза менял привод спидометра. Однажды разрушился датчик Холла. Осколки датчика деформировали шторки трамблера. Пришлось покупать новый трамблер (2ОО ГР). Один раз накрылся главный комутатор, обошлось в 60 гр. На морозе при закрывании дверей лопнуло стекло на дверке пассажира. Глушитель прогорел на 60000км пробега. Резонатор расыпался на пробеге 50000км. Карбюратор типа Солекс. Чудовищный агрегат со своим характером: требует промывки и разборки один раз в году. Во время езды на скорости 90 и выше сзади появлялся шум напоминающий рев реактивного самолета – оказалось выли вентиляционные отверстия крыши(заблокировал герметиками – стало тише). Сейчас пробег составил 88000км.