ЗАЗ 11024 1995 року

Кто будет читать эти строки, скорее всего, посмеётся, а может быть и посочувствует. Все началось после пробега первой тысячи километров. Еду себе спокойно никого не трогаю и вдруг – машина заглохла. Включил аварийную сигнализацию, вылез, залез под капот и стал осматривать двигатель. Просмотрел все, так неисправности и не обнаружил. Простоял минут 30, попробовал завести – завелась. Кое – как доехал до дома. На следующий день стал разбираться. Оказалось, что засорился фильтр тонкой очистки топлива – пришлось заменить. Фильтр был установлен пробковый длиной 15 см., естественно, что он сразу же и засорился.После пробега 2000 километров заклинило задние тормозные цилиндры. При движении автомобиля стоял запах гари в салоне и грелись диски задних колес. Пришлось обращаться в ближайший технический центр. Демонтировали старые тормозные цилиндры и стали сливать тормозную жидкость. Жидкость была всех цветов радуги, даже механики были удивлены. После замены тормозных цилиндров и прокачки тормозной системы, я подумал, что мои неприятности с машиной закончены. Но я глубоко ошибся. Как – то остановился на красный свет светофора, дождался зеленого, включаю скорость, а машина не трогается с места. Посмотрел на приборную панель, а там все приборы на нулевых отметках. Вырубилось все электрооборудование автомобиля. Пришлось ловить буксир и тащить домой. Месяц искал неисправность, когда нашел, решил продать и больше не мучатся.За все время эксплуатации машины наездил всего 10000 километров. Меньше ездил, а больше ремонтировался. Вот такие машины выпускал Запорожский Автомобильный Завод в 1995 году.