Хюндай Туксон 2007 року

Годами читая отзывы на авто-ру в первый раз решил написать сам. Не судите строго, все-таки первый раз… На данный момент вынужденно расстаюсь со своим Тушканчиком и решил подытожить наши с ним отношения… Приобретал в 2010 году. После долгих мытарств по отзывам на Авто-ру, выехал и пол дня провел около местного торгового центра выспрашивая попадавшихся изредка владельцев ТушканОв на предмет “как и что”. В результате сделал вывод: а) все предельно довольны, б) никто не собирается продавать. Воодушевленный отзывами реальных владельцев, нашел подходящий вариант в одном из автосалонов столицы и привез себе 3-х летнего, как и планировал. (серебристый, 140 лс, на тряпке, на мешалке. Все остальное – по полной программе) Первое впечатление: Имея за спиной только опыт седанов (последний Пежо 407) был удивлен необычно высокой посадкой. Уже после месяца езды понял, что сесть обратно “на пол” видимо психологически невозможно. Управляемость – хорошо. Шумка – хорошо. Удобство в кресле – хорошо. Перемещения на дистанции более 1000 км/день – вполне нормально, не утомительно. По мере использования автомобиля проникся к нему глубокими дружественными чувствами.. 1. Надежность: Никогда еще я не чувствовал себя так надежно. Планируя выехать из точки А в точку Б. Я, практически уверен, что вряд ли, что сможет меня остановить. Невероятная уверенность в надежности автомобиля. 2. Дешевизна в обслуживании: Я успел подзабыть, сколько стоят запчасти на отечественные авто, но в сравнении с предыдущим Пежо 407 все получалось аккурат в 3 раза дешевле. 3. Экономичность. По паспорту ест 92. Предлагал ему 95 – разницы не увидел. Расход: город с пробками – 12.5, трасса 8,7 – 9. (я не гонщик, характер езды – спокойный, ровный). 4. Удобство. Пасадка водителя и пассажира – отлично. При моем росте 181 пассажиру сзади вполне хватает места, чтобы не тыкать мне коленками в кресло. Переднее Пассажирское сиденье имеет свойство пополам складываться ВПЕРЕД. Это в свою очередь: – дает возможность перевозить различные длинные предметы, – использовать это сиденье как столик, что очень удобно при длительных поездках (это намного удобнее чем есть на капоте. Или например, можно разложить Ноутбук и поработать когда, это необходимо); Самое главное… Двумя щелчками задние сиденья складываются в ровный пол..(2 + 1) Что: – с одной стороны, создает огромное пространство для перемещения различных грузов; (2 ходки Тушкана = 1 ходка Газель) – с другой стороны, создает огромный пастельный плацдарм. Проводя много времени на природе, я всегда с улыбкой наблюдал за суетливыми потугами друзей в расстановке палаток. Для меня было достаточно – сложить сиденья. Комплект домашнего белья, с матрасом, одеялом и подушками превращает пространство Тушкана в комфортный гостиничный номер на два человека. 5. Проходимость. Ну конечно же это не УАЗ-469. Но.. Нельзя не сказать про подключаемый полный привод.. Т.е., постоянно ездя на переднем, по необходимости..нажатием одной кнопки включаешь полный.. Открывающиеся после этого возможности сложно сравнить с обычным седаном. В грязь не лазил, но даже в условиях чернозема, выехать по полям, когда дождь застал на рыбалке не разу не превращалось в проблему. Стоимость обслуживания: – масла не подливал ни разу; – ходовку раз в пол года приходилось посматривать. Но стоимость зап частей настолько не значительна, что это было абсолютно не критично. В среднем с работой получалось где-то около 10 000 в год, при пробеге в 25-30 тысяч километов. Недостатки: К ним бы я отнес: – невыразительную внешность; – бестолковое размещение кнопок управления. Летом это практически незаметно, но зимой, вспомнить, где находятся кнопки подогрева чего-либо не просто. Итог: Автомобиль – великолепное сочетание комфорта – надежности и стоимости обслуживания.