Хюндай Туксон 2005 року

Машину выбирал четыре месяца, чуть не свихнулся (то дорого то отзывы плохие) начинал с предела в 22 000, потом понял, что за эти деньги не купить ничего приличного. В начале мая был на грани покупки Ф. Пассат, но проезжал мимо нового салона и увидел это. До этого я на корейцев не смотрел принципиально, и увидев никак не мог понять, что это за животное, ходил вокруг него минут 30 и как-то сразу понял – МОЯ! Я его заказал даже внутри не побывав (куда-то ключи подевались). Только потом поехал читать про него литературу. Через неделю я его забрал.Я был готов изначально смириться с некоторыми недостатками, потому что внешне и внутренне машина была именно такая какая мне была нужна. Цена 27000, следующая машина в этом классе, которая мне нравилась Т. РАФ-4 стоила 33000 (разница очевидная), а мои знакомые владельцы Рафов с восхищением садились и катались на Туссане. У нас в городе их всего три, а Рафов пара сотен, внимание окружающих очень лестное – все интересуются, что за машина (цвет черный очень дорого смотрится). Вобщем купил я его в конце мая и наездил уже 8000, масло поменял при 7500 никакой разницы в поведении двигателя не заметил. Мощи хватает – я не гонщик. На нем хочется ездить неторопливо. Расход 10 (по компу и в реале). Комп работает нормально, только нужно разобраться как. Климат супер, пользоваться удобно и производительности хватает. На ходу тишина, но покрышки шимноваты, наверное после зимы я их не поставлю – поищу потише. Салон очень удобный много всего, но сидения могли быть поудобнее. Трансформация на 5. В багажник я вырезал коврик, типа тех, что кладут в ванную – ничего не скользит.О недостатках: шумная резина, передняя подвеска на стыках постукивает как-то странно а вообще ведет себя нормально, задняя дверь поскрипывает (может резинку смазать чем или замок порегулировать? ) нет шумо-теплоизоляции на капоте, сверчок завелся в районе крышки бадачка, ну наверное все. Но это вроде мелочи (хотя кто-то сочтет эти недостатки серьезными). Я машиной доволен.