Хюндай Соната 2011 року

Покупал машину новой в сентябре 2011 в максимальной комплектации без навигации с двигателем в 150 лошадей на автомате. На данный момент владею авто чуть больше полутора лет с пробегом в 40 тыс. и, следовательно, имею право на отзыв. Итак, за все время кроме обязательных ТО на 15 и 30 тыс. каждые 7,5-8 тыс менял масло и фильтра. Дважды – свечи. Бензин лью 95 ультимэйт с заправкой на BP. Кроме того: 1. На 10 тыс заскрипела панорамная крыша. В первый раз чем-то промазали и скрип пропал. На 3 тыс километров. Потом опять появился. Довольно терпимый. Терпел до 39 тыс. Потом сдал опять. Опять по гарантии чем-то промазали и заказали какие-то болты. Сказали заменят и их после майских праздников. 2. На 20 тыс. в движении (т.е на ходу) выключилась вся приборная доска. Особо доставила уезжающая надпись Sonata. Оказалось – коротнул и сдох крайний левый задний парктроник. Заменили за 3 дня по гарантии. 3. На 39500 появился легкий скрип при повороте руля и при проезде на небольших неровностях на малой скорости. Вердикт – два передних опорных подшипника и один левый ступицы. Все заменено по гарантии за 7 дней. Итого: машина достаточно интересная. Внешний вид, конечно, притягивает. Но 150 лошадей маловато. Конечно, те кто привык крутить машину до 6,5 тыс оборотов с включенной на полную мощность магнитолой – это да, нормально. Но с шумоизоляцией в ней беда. Относительно спасли проделанные работы дополнительной обработки колесных арок и днища антишумом. 18 диски на низкопрофильной резине не для наших дорог и, хотя, езжу в городе, все-таки надоело в дождь высматривать каждую лужу. Родную резину меняйте сразу. А если что нибудь возите в багажнике, то не удивляйтесь,что отсек с запасным колесом отделяет, внимание: Обычный твердый коврик даже без деревяшки.