Хюндай Соната 2008 року

Плюсы:

1. Класссический дизайн кузова (мне такой по душе :))
2. Большой и просторный салон. Отличный комфорт для задних пассажиров.
3. Неплохое качество материалов отделки, приятный дизайн торпедо. Синяя подсветка (мне в отличии от автомурзилок очень нравится :)).
4. Очень неплохая штатная аудиосистема с USB-портом, поддержкой MP3 и русских тэгов.
5. Посадка водителя удобна, но не хвататет более выраженной боковой поддержки кресел.
6. Огромный и вместительный багажник.
7. Неплохая шумоизоляция (двигатель на 5, арки колес на 3 балла к сожалению)
8. Хорошая динамика, особенно когда отключен ESP и автомат в ручном режиме – “выстреливает” очень солидно.
9. Плавная работа автомата.
10. Умеренный расход бензина (с поправкой на массу, автомат и 2.4 л). Позволяет ехать и экономично (около 6-7 л. на трассе и 10-11 по городу), и “зажечь” – тогда имеем 9-10 л. на трассе в режиме 160-180 км.ч. и 13-15 л. по городу с резкими стартами на светофорах и т.п. Это расход на качественном 95-м бензине. На 92-м как правило расход на литр-два больше.
11. Хорошая устойчивость на дороге, но к сожалению это касается только качественного дорожного покрытия.
12. Очень надежна. Катаешься от ТО к ТО и не знаешь проблем.
13. Доступна в осблуживании, не испытываю проблем с очередями в сервис, наличием расходников и др. ерундой. В интернете масса информации по ее устройству, ремонту и обслуживанию (к сожалению на английском в основном). Если руки из нужного места растут и есть где – с обслугой самому вообще никакких проблем. Расходники дешевы если покупать в правильных местах 🙂

Минусы:

1. Качество штатной резины не соответствует уровню авто (главным образом в части комфорта).
2. Не достаточно отточена управляемость, реакция на руль несколько “смазана”, крены в виражах не критичны, но великоваты.
3. На плохой дороге (волны, заплатки, выбоины и т.п.) устойчивость недостаточна – начинает рыскать, при длительной езде по такой дороге начинает утомлять постоянное напряжение и подруливание.
4. Настройка подвески далека до идеала. Крены и некая вольяжность и мягкость и вместе с тем “бухание” аммортизаторов на выбоинах. Штатная низкопрофильная резина и плохо зашумленные арки только усугубляют это.
5. Через год в торпедо заводятся “сверчки”.
6. Не хватает штатного ксенона и парктроников. Это самое необходимое. Остальная мелочевка типа складывающихся зеркал и др. прибамбасы мне лично не нужны.

Доработки:

1. Установлены регулируемые аммортизаторы Koni Sport и распорка на передние стойки. Результат – отточеная управляемость, более энергоемкая и менее шумная подвеска при комфорте машины бизнес-класса. Великолепная устойчивость на любой дороге и скоростном режиме.
2. Заменена резина. Зашумлены колесные арки (как снаружи так и внутри). Результат – значительное снижение шумов работы подвески, шумов от дороги и колес.
3. Установлен задний парктроник и ксенон.
4. Самостоятельно сделана антискрипная обработка торпедо.

Вероятно многие минусы и доработки для Вас будут не сильно актуальны – я сильно придирчив :). В целом сейчас это практически машина мечты – не отягощяющая семейный бюджет, просторная, комфортная, динамичная, надежная, великолепно управляемая, очень устойчивая и красивая. Что еще надо для счастья? 🙂