Хюндай Соната 2006 року

Доброго времени суток дорогие читатели, вот и пришло время оставить свой отзыв . Этот автомобиль, стал третьим авто которым я владею и до сих пор. После продажи Ауди А6(с4)2.5TDI, пришло время задуматься о покупке автомобиля , было расмотрено множество вариантов. В начале хотелось немца,но с предыдущим авто пришлось повозиться прилично, да и денег скушал не мало., поэтому варианты с немцами отпали . Капаясь в интернете я наткнулся на Hyundai , внешний вид мне довольно таки понравился и началось… прочитав много отзывов я пришел к выводу ЦЕНА и КАЧЕСТВО. В начале 2011 наткнулся на единственное объявление в своем городе ,я поехал смотреть данное корейское чудо. Осмотрев авто решил что буду брать , серебристый ,2.4 , механика ,кондей, кожа хоть и не родная но довольно хорошего качества(черно-бежевая),магнитола просто убила когда мой взгляд упал на кассетник 90-х,но оказалось сие чудо еще и мп3 формат читать может, багажник показался мне просто не реально большим , да и при этом в салоне места не мало,100 000 пробега и чистокровный кореец . Отдав за машинку 490 000 началась эксплуатация автомобиля. Честно сказать после ауди 96 года, салон показался слишком прост, да и шумоизоляция не на высоком уровне,но все таки что то доставляло удовольствие. Хотелось бы отметить , что машина была очень валкая и при поездке на дальние расстояния сильно укачивало, даже за рулем. На 120 000 столкнулся с первой проблемой , стал замечать что авто стало кушать масло на 1000 100гр(в сервисной книжке прописано на 1500км 1 литр, а при суровой эксплуатции авто 1 литр на 1000км) и опоры на стойках были в плачевном состоянии, решив поменять опоры я загнал машину к знакомому в сервис на подъемник и столкнулся еще с одной проблемой ,на правой стойке она отказалась сниматься,пришлось пилить стойку и ехать за новыми (взял БОЖЕ за 3000/шт) и очень сильно удивился в разнице, машина стала более отзывчивей,тут же решил поменять и задние стойки (на смену пришли каябы) , загнал в гараж на яму и столкнулся с новой бедой, втулки прикипели ,пришлось помучаться ,но все же результат заставил порадоваться , машинка стала просто не узнаваема, пропала валкость и меньше стала крениться в поворотах. Далее примерно к 160 000 пробега расход масла на 1000 км сильно увеличился , приблизительно около 0,5 л . начал разваливаться двухдемферный маховик, было решено поменять его( на форумах почитал, проблема на 2.4 к 160 000 пробега почти у половины нф). купил сцепление,выжимной,диск-14 000.,когда объявили цену за маховик ,я просто встал в ступор 46 000, начались поиски более дешевого варианта( только оригинал), вышел через друзей на парня который занимается запчастями – 30 000 деваться не куда, заказал ( итог коробка обошлась 50 000 , 14 000-(диск,корзина, выжимной)+30 000 маховик+6 000 работа) вибрация на холостых пропала. к концу 2014 года расход масла приравнялся на 800км стала кушать 1,5 л масла,что очень сильно не давало мне покоя- заменили маслосъемные колпачки,результат отрицательный , еще и цепь загремела на маслянном насосе.В 2015 году летом было решено делать капиталку двигателя(195 000км),занимались в двоем с другом, перетряхнули движок полностью( замена коренных+шатунных вкладышей,заменя натяжителя цепи,замена колечек на поршневой, отдали головку накатать втулки на выпуске( разбег был 0,8мм а по норме 0,3мм) и т.д. после долгих трудов, машинка побежала , появилась тяга и масло ни грамма от замены до замены.Причина всему была -залегли маслосъемные кольца.45 000 движок + замена рулевых тяг, подшипников пердней ступицы,шаровые низ+верх и т.д. Вложиться пришлось не мало. В итоге машиной очень доволен, хоть и потрепала не мало нервишек.В данный момент катаюсь и наслаждаюсь .Всем полного бака и не попадаться гайцам на дороге!!!