Хюндай Соната 2006 року

Почти год езжу на Сонате, впечатлений масса, причем масса положительных. До того времени, как приобрел авто, относился к корейцам, мягко говоря, с некоторым предубеждением, тем более собранным у нас. Перед этим был Опель Вектра Б, десятилетний. Ездил отлично, нареканий к нему не было, но поразмыслив, представил, что с каждым месяцем он будеть терять в цене, решился на смену железного коня. Выбирал долго, с одной стороны не хотелось машину классом ниже, с другой– денег как обычно не хватает на что-то поприличнее, опять же — доступность в обслуживании и зч. Пересмотрел Рено, Пежо, Шевроле и т.п., но ничего, как говорится, в душе не ойкнуло))… Сонату поехал смотреть, что называется, с пьяных глаз, потому как отправился сразу же после корпоратива. Возможно это и сыграло определенную роль, но ни разу не пожалел в дальнейшем… Привлекли размеры: места внутри много, но в тоже время не чувствуешь себя потерянным в салоне, посадка отличная, при моем среднем росте (182) настроить сиденье можно практически идеально, багажник достаточно вместительный, сзади места вполнепредостаточно даже при полностью отодвинутом переднем сиденьи. Понятное дело, что будучи несколько под шофе, ездить не пытался, договорились на следующий день. Машину осматривал уже с точки зрения дефектов и прочих ненужных моментов. Вроде бы все было так, как описывалось, т.е. для 3,5 лет эксплуатации в не очень жестком режиме нормальный износ автомобиля. Купил. Как водится, сразу же отправился к мастерам (нашлись знакомые в фирменном сервисе по корейцам), там машину разве что не вылизали, в итоге ничего не нашли крамольного. Решил перестраховаться, поменял расходники: ремни, ролики, колодки, жидкости, фильтры. Плюс ко всему АКБ был на последнем издыхании, но об этом предупреждалось при продаже, его тоже поменял. Проблем с поиском ЗЧ не было никаких, причем в фирменном магазине оригинальные оказались дешевле, чем на авторынке примерно на 10-15%, что немало порадовало и удивило. Сложнее всего было с АКБ: высокая 70-ка с обратной полярностью, вот он дороже в сравнении со стандартными, да и не везде есть именно такой… Начал объезжать свою новую лошадку… Впечатления только положительные, причем до сих пор не изменились! Машина идет мягко, плавно, уверенно, мощности тоже хватает. первые несколько дней пока машина прогревалась, а сам находился снаружи, клал руку на капот, чтоб убедиться, что не заглохла, настолько тихо двигатель работает. Для любителей погонять и рвануть со светофора, конечно, не подойдет, хотя пару раз достойно срывался со старта, но потом понял, что это авто располагает к более вальяжному вождению. Разгон берет нормально, приемистость есть, но лучше проявляет себя на оборотах от 3000, да и вообще Соната особенно хороша на скорости 130-150 км/ч, тогда и подхват есть, и дорогу держит, и начинаешь чувствовать, что все-таки представительский класс)), разгонял пару раз до 200, запас еще был, но не стал рисковать. 170-180 идет и не шелохнется, жаль только, что камер везде понаставили и за каждым поворотом бдительные сотрудники ГИБДД! В повороты входит с небольшим креном, но выравнивается моментально. По трассе на дальние расстояния– сплошное удовольствие: разваливаешься, как удобно и вперед… главное, чтобы дорога не кончилась быстро! Зимой тоже проявила себя более чем хорошо и очень порадовала: прогревается печкой минут за 10 при морозе -20, причем смело можно быть без куртки и не бояться отморозить себе что-нибудь. Выстуживается тоже очень долго. Сначала думал, что изоляция дополнительная, по сняв панель убедился, что ничего, кроме заводского не добавлено. Летом кондер холодит тоже отлично, потом не покрываешься, даже если за бортом под 40 выше нуля)). Машиной доволен полностью во всех отношениях, так что для тех, кто хочет получить комфорт, надежность узлов, представительность и радость вождения за сравнительно небольшие деньги– самое то! тем более, что нашу Приору в полном фарше выставляют за почти 450 тыс., а сравнения никакого! В самой обычной комплектации Соната даст фору нашему автопрому и оставит далеко за собой!