Хюндай Соната 2005 року

Автомобиль хорош во многом, а недостатки совсем не досадные.2005 г. выпуска комплектация GLS. Самая “навороченная” на тот момент, для 2,0 литрового движка, КПП-5 мех. Цвет-бежевый металик.Внешне машина не является эталоном дизайнерского творчества, однако довольно мила. Под некоторыми углами зрения, даже выразительна. Попадая внуть авто, бросается в глаза пластиковая отделка под дерево центральной консоли. Неотемлимый атрибут “корейской роскоши”. Все остальное как спервого взгляда, так и в дальнейшем нереканий не вызвало. Все приборы легко читаемы и информативны. Магнитола на своем месте, сверху. Ниже климатконтроль с крупными клавишами и легко читаемым монохромным дисплеем. Мимо пепельници еще ни кто не промахнулся не отрывая взгляда от дороги.Надо отдать должное инжинерам. Эрганомика на высоте. Все включается четко и однозначно. Единственное что по началу вызывало легкое разочарование, так – это кнопка на торце выключателя стеклоочистителей. При нажатии на нее “дворники” выполняют один взмах. Но не всегда, при очень быстром нажатии порой только приподнимаются на 4-5 см. Приходилось еще раз давить кнопку. Однако зимой этот недостаток перерос в достоинство. В таком положении “дворники” попадают в зону обогрева стекла салонной печкой! Про которую говорить долго не надо, все отлично. Климатконтроль работает тоже отлично. Некоторое время привакал к очень большому ходу педали акселератора. Сейчас понимаю, что для такого движка – это вполне приемлимо. Про ДВС сказать хочется чуть больше. В купе с 5-ти ст. мех. КПП, динамические хар-ки очень хорошие. Можно спокойно ехать на 3-й передаче 60-км/ч, а при желании “выстрелить” переключившись на вторую, вот тут большой ход педали позволяет точно дозировать тягу даже на льду. Ограничитеь оборотов сработает когда стрелки спидометра перевалит за сотню.Такая же “система” с 3-й и 4-й передачей, при диапазане скоростей 80-130км/ч. Шумоизоляция отличная, на затяжном обгоне при скорости 120 км/ч п 5500 об/м можно разговаривать с задними пассажирами не поворачиваясь и не повышая голоса, как Вам? Тормоза хороши-цепкие. Усилие на педали адекватно торможению, и АБС вобщем работает без неудобств. Подвеска работает отменно проглатывая мелкие и крупные неровности, отзываясь лишь мягким гулким звуком в салоне. Управляемость в пределах нормы, в занос машина уходит мягко и предсказуемо, проявляя небольшую недостаточную поворачиваемость. Приятно удивляет радиус разворота, субъективно не привышает 6 метров. Седан бизнес класса по корейский вполне оправдывает цену, много ЗА. Но зимой между крышкой багажника и задним стеклом образуется сплошная ледяная корка. при открывании онного, корка ломается и восхитительно падает в сам багажник, не очень приятно, поверьте.Если кто подумывает о СОНАТЕ, берите не пожалеете.