Хюндай Гетц 2006 року

Изначально искал с 1.6 и только АКПП. Все осмотренные как бы просили “Убей меня, я больше не могу мучиться!”. В итоге, с неохотой, купил 1.4 “атмосферник” с АКПП с пробегом около 50.000, сейчас 68.000. Надежность. Поменял за это время – ремни ГРМ (еще бы пожили, но я перестраховываюсь в таких вещах), и все по регламенту (колодки, масло, фильтры). Ничто (ничто – это значит совсем ничто) не ломалось. Масло вообще не ест. Сигнализация с обратной связью быстро сажает аккумулятор, на неделю не оставишь. Отключил эту функцию, теперь все в порядке. Динамика. Едет – это пипец. РакЭта. У меня был Додж Стратус 2.7 203 л.с., есть Киа Соренто 3.3 247 л.с. и много каких еще машин перекатал, есть с чем сравнить. Дорогу держит до 130 км/ч уверенно. Держит и быстрей (в первые дни разогнал до 160), но кирпичнообразная аэродинамика не любит обгон фур или фурами, что логично. До 130 – можете за это не переживать. Свет. Светит вполне хорошо, учитывая отсутствие линз. Ксенон не ставил и ставить не планирую ввиду этого фактора. Расход. Езжу по городу все равно на Гетце. Расход бензина – иногда кажется, что стрелка сломалась – не убавляется. Одного бака, если без дачи, хватает дней на 10. Субъективно, по городу литров 7-8, по трассе 5-6 до 110 км/ч. Управляемость. Очень острый руль, после 2-хтонного внедорожника чувствуешь себя гонщиком болида. Тормоза тоже очень хорошие. Безусловно, этому помогает небольшая масса. Вместимость. Это отдельная история. Влезает все. Увозил больше, чем на Стратусе за счет широких дверных проёмов и проема багажника. Заднее сидение складывается в ровный пол. Постоянно слышу от людей, кто первый раз садится в Гетц, удивление в духе “надо же, какой большой внутри! а снаружи такой микроб…” Компактность. Парковаться можно и вдоль, и поперек – места занимает столько же. Зима. АБС работает хорошо. Заводилась в любую погоду московских зим 2011-2013 г.г. без проблем. Тормозит тоже хорошо, еще раз спасибо небольшой массе. В остальном – передний привод со всеми его плюсами зимой перед задним. Музыка. Магнитола – обычная, за 2.500 рублей. Колонки – штатные. Мне хватает. Тяговитость. Не знаю, важен ли данный критерий для ТС этого класс, но вытаскивал из гаража стоявший с перестройки (лет 30) Москвич 407 со сдувшимися колесами, надо было его перекатить ближе к стенке. Сделал это без критических нагрузок на машину за 1 минуту. Обратно его с трудом закатили 4 узбека. Минусы. 1. Всего 1 подушка, хорошо бы 4; 2. нет импульсного режима дворников. Учитывая, что автомобиль с инженерной точки зрения удачный, предположу, что просто забыли… Резюмируя – очень рад и до последнего буду держать Гетц как резервную машину, пока не распадется на атомы.