Хюндай Елантра 2010 року

К покупке отнесся очень серьезно, рассматривал все возможные варианты. Критерии – экономичность, надежность, разумная мощность при сравнительно небольшом объеме ДВС, наличие автомата, климата, вместительные салон и багажник, нераспространенность (например, королл на дороге – как в жигулей), все это за опять же сравнительно небольшие деньги, и конечно же чтоб душа легла.У меня имелся выигранный сертификат на целый день тест-драйва ix-35, воспользовался им на новогодних каникулах для покатки на Элантре (в салоне подумали и дали “добро”). В итоге с выбором определился, дал заказ на макс. комплектацию, белого цвета.Взял в марте, пробег пока небольшой -4000 км, но проехал обратно (1500 в один конец) по дорогам различной степени разбитости. Кто ездит по трассе тот знает участок. Машина порадовала и комфортом, и расходом, и ходовыми качествами. сразу же отметил справедливость замечания насчет слабой шумки арок колес (надо будет сделать жидкие подкрылки). Автомат работает очень неплохо, когда необходимо на обгонах “выстрелить”, то он может позволить сделать это. В отзывах читал что Элка “грязнуля”, я бы так не сказал, не больше чем другие авто, при этом зеркала и передние боковые стекла чистые (ветровики взял, но все нет времени установить, лежат в багажнике). Очень понравились сиденья. Регулировки вперед-назад, вверх-вниз, плюс регулировка руля в двух плоскостях позволяют принять любую удобную позу, от расслабленной до “автобусной” посадки. Проехав сутки за рулем, с удивлением отметил, что не болят спина и плечи, как бывало ранее. Вывод – регулировка сидения по высоте вещь просто необходимая тем кто ездит на большие расстояния. Понравились антенна у радиоприемника, ловит отменно, наличие USB-разъема, сразу-же воткнул туда флешку с музыкой, множество бардачков в салоне, есть куда складывать мелочевку. множество углублений для бутылок- ехал один, очень удобно в дороге.Отметил некоторые различия в сравнении с тестовым авто – не 2-х этажный подлокотник, не электронный затемнитель внутреннего зеркала, не автоматическая подсветка зеркала в козырьках, другая ткань в салоне, но это не принципиальные мелочи. Есть немного неприятных мелочей – чтобы не замараться, багажник приходится закрывать, взявшись пальцами за его замок, фирменные коврики съезжают с места, и как многие отмечают, слишком яркий свет от панели климата. Впрочем яркость регулируется, но в левом боковом стекле все же есть отражение, да и в лобовом какой-то блик.Это общие впечатления от машинки, никакого обслуживания пока не было, делать выводы о его надежности конечно же еще не время, но думаю что с этим проблем не будет.Модель, да марка, себя уже зарекомендовали.
На декабрь 2011 г. проехал 30 000 км, это за 9 месяцев эксплуатации. Машинка по прежнему продолжает радовать. На трассе езда одно удовольствие, иногда ловлю себя на том что просто хочется куда-нибудь проехаться, несмотря на то что дефицита вождения нет (см. пробег). Поставил зимнюю резину ханкук, шиповку, не пожалел. В мороз заводится отлично, пока мин. был -28С. Салон быстро остывает, но и прогревается быстро, стекла в мороз по кругу чистые, даже когда в салоне 2-3 человека. В общем, впечатления самые хорошие.