Хюндай Елантра 2007 року

Динамика хорошая: уходя с места не надо раскручивать движок больше 2500.1, 6 L имеет 122 л. с. и два распредвала. По трассе идёт как корабль, подвеска очень мягкая, комфортная – нельзя сравнивать ни с Королой, ни с Лансером. Электроусилитель рулить можно одним пальцем, после гидро кажется “шестерочной баранкой”. В занос пустить больше чем на 90 градусов сложно: ), на змейке в гору по гололеду на выходе с последнего поворота скорость была уже 120 км в час, дальше давить на газ стало страшновато, у машины с выхода из поворота зад несло на 45 градусов, топнул по тормозам, треск АБС, остался на дороге, машину поставило поперек нее, не крутанув ни разу – и это при 120км в гололедище!!! После этого проникся уважением к этой корейской машинке. Нужно отметить хорошие сиденья, не вылезал из-за руля 1, 5 суток , уральские горы даже в гололед берет на ура. ТО проходил у дилера, нареканий никаких, под капот заглядываю только, чтоб добавить жидкость в омыватель. Честно признаться, за время эксплуатации 2 года и почти 60 тыс. пробега, усомнился в необходимости обслуживания у дилера. Заменить масло в двигателе, промыть инжектор на 30 тыс. км., пощупать подвеску и заменить пробитые стойки, поменять солоный фильтр, сбросить ошибки на компе – можно на любом сервисе, ремень ГРМ менять не надо ибо ЦЕПЬ. В общем машинка не прихотлива, бензин ест всякий, я имею ввиду со всех заправок, так и украинских, ни разу не было замечено ни детонации, ни провалов мощности. Багажник с приличным объемом: помещается все рыбацкое снаряжение вместе с дровами для костра: ), детская коляска тоже : ). Линолеум длиной 3 метра вполне можно привести из магазина в салоне, сложив сидения, при этом багажник будет закрыт: ) Жене очень нравится машина, двигатель больше 3000, даже при обгонах на узкой трассе не раскручивает, а со светофоров всегда первая, ребенка даже при дальних поездках не укачивает, хотя дети разные: )Расход топлива по трассе 120 км/ч 6, 4 л, по городу 8, 4 л – что зимой, что летом с “кандеем”. В общем идеальный авто для города и трассы. Элантра J4 была выбрана в 2007 по результату сравнения всех возможных вариантов. Сравнивал с Меганом, Королой, Фокусом, Калибром, Лачети, Астра и т.д. в этом ценовом сегменте. Меган не красивый дизайн “задней части”. Корола – откровенно меньший салон. Фокус – на нем ездит вся страна, а конкурент только Испанская сборка со всем фаршем. Калибр от Доджа симпотичен экстерьер, но совершенное убожество внутри. Лачети проигрывает в интерьере. Астры и все остальные – это характеризуется одним словом “Опель”, если учесть место их сборки. Предыдущую Элантру невозможно сравнивать с J4. У J4 потрясающий красивый кузов в “нужном цвете”:)Автомобиль стоит своих денег на все 100 процентов. Следующим авто будет Туарэг, так как хочется заняться серьезно рыбалкой с мотором и лодкой, охотой, ну и по городу с комфортом.