Хонда СРВ 2014 року

До преобретения прошел тест драйвы практически на всем в ценовом диапазоне от 1.5 до 2.8 млн. (от Cr-v до Дискавери 4). Имея договор на приобретение последнего Хайлендера в топе, разум и шикарная акция от Хонды по которой я взял машину где-то на 180т.р. дешевле взяли вверх. В чем заключается разум (понимаю что это отдельная тема для многих тут знатоков жизни и правильного выбора) – разница в 700т.р. (по сути за понты и небольшую разницу в комфорте). В чем конкретно комфорт – Хайлендер он как минивен с прекрасной трансформацией и вместимостью салона (из-за этого и был сделан выбор в его пользу), что любит моя семья в поездках к родителям с длительностью поездки 8-14 часов. Но этот плюс в повседневной жизни области становится минусом – расход и габариты. А Cr-v в данном случае становится более удобным – управляемость и динамика сровне Civic, который я и поменял на Cr-v. Я не гонщик, но приятное уверенное управление радует. Надежность и простота Хонды также на высоте как и Тойоты – про Хонду знаю не по наслышке. Что же конкретно про Cr-v. Шумоизоляция как и у Civic, но если сравнить с Хайлендером после тестов то если Хая взять за 5 тогда Cr-v 3.5, но Виброизол багажника и колесных арок сделают свое дело. Динамика пока характеризовать трудно, но после обкатки должно все быть не хуже чем у Civic, есть видео с 9.4сек. до сотни. Плюс можно сделать чип-тюнинг который увеличивает мощность до 212л.с. Причем менеджер смело утверждает что это для нее безопасно, характеристики изначально занижены чтобы вписаться в экологические требования. Управляемость вполне достойная, но валкость присутствует правда на порядок меньше чем у Хая. Начал эксплуатацию с 95 бензина. Позже выложу информацию о расходе и динамике, правда показатели динамики будут на основе программы Авто ускорение, а не спец оборудования. Я частенько читаю отзывы и комментируют некоторые фразы, так вот я бы попросил Вас не комментировать мой отзыв, но если вам что то интересно по эксплуатации – задавайте вопросы, с удовольствием отвечу.