Хонда Гуро 2001 року

Подарили Маме на пятидесятилетие. Из всех вариантов решили взять трех-колесный грузовой скутер.Мама живет в деревне, у нее большое хозяйство, в том числе две коровы. Она с трудом ездит на велосипеде, да и то на женском. С завода кузов не имеет бортов, поэтому мы поставили самодельный кунг.С кунгом удобнее ездить в обед на дойку. В кунге легко помещается два бидона молока, ведро и стульчик. Скутер невысокий поэтому мама не боялась с него упасть. Так как есть электростартер можно заводить сидя за рулем. Еще один положительный момент – вместо коробки передач на скутере вариатор. Чтобы ехать нужно просто газовать. Было бы нереально научить маму переключать механическую коробку, где нужно газовать одной рукой, выжимать сцепление второй и переключать передачи ногой одновремено. Управление у скутера исключительно ручное.На скутере хорошо сделана проводка и вся электроника. Запустить двигатель можно без аккумулятора, что очень удобно когда аккумулятор разрядился или вышел из строя, правда в таком случае заводится только лапкой кикстартера. Также установлены датчики и сигнализаторы. Стрелочный индикатор уровня топлива в баке, стрелка не падает на ноль когда выключаешь зажигание. Есть ещё датчик уровня масла – просто лампочка которая загорается когда нужно долить масло. И ещё один сигнализатор – индикатор превышения скорости – лампочка которая начинает мигать при скорости больше 40 км/ч.На поворотах передняя часть скутера вместе с седлом наклоняется как на обычном двух колесном скутере благодаря системе “гиро”, а грузовой кузов вместе с мотором на задних колесах сохраняет своё положение относительно горизонта. Система наклона оборудована амортизатором который исключает возможность резко наклониться в любую сторону и упасть. Мотор двухтактный, обьем 50 куб. см. Бензин заливается в бак без масла – удобно заправляться на заправке потому что масло для топливной смеси заливается в отдельный бачок. Дозировка масла для смеси осуществляется механически – основная подача регулируется вакуумом от впуска, а во время ускорения масло в смеси подает насос который работает от тросика газа паралельно с дросселем.Единственная проблема – задние колеса имеют размер покрышек 190/70/6 – очень редкий размер. Родных покрышек по доступной цене найти не удалось – купили аналогичный от грузовых тачек 5,3/4,5/6. Они оказались немного уже родных, но зато значительно легче.Спустя месяц езды мама приловчилась настолько что ей уже казалось слишком медленно и 40 км/ч. Максимальная скорость до которой удалось разогнаться 45 км/ч.