Хонда Джаз 2008 року

Джаз взял после двух Фольксов и мерса а-160. Хотелось новую машину “внутри больше, чем снаружи”, а на мерин такой же просто не хватило: ). При покупке выбирал между гетцем, ноутом, кольтом, сивиком, маздой 2 и 3 и джазом. Джаз привлек статистикой поломок (одна из самых надежных в своем классе по статистике немецких сервисов), возможностями трансформации (поднимающиеся сиденья, делящие салон надвое-такого нет ни у кого! ), наличием (2008 г! ) и отсутствием интереса со стороны угонщиков и работников Гибдд. При покупке обнаружил неприятный факт. 95% продающихся джазов – КИТАЙЦЫ!! Мои знакомые, взявшие черный джаз спорт, узнали что он китаец только после разговора со мной и взгляда на вин. спустя почти полгода: ). Причем при обзвоне и беседах в автосалонах дилеры на вопрос: “Где ее производят? ” отвечали: “Это ж хонда! Японская марка! “. А авто – китай! Япония-в основном механика и нестандартные цвета (розовый, оранжевый, синий, голубой). Найдя в наличии синего японца на механике в базовой комплектации – вот сижу теперь, пишу отзыв: ) Пробег на данный момент – 20000 км. Понравилось: 1) Салон-трансформер+вместительность. Объем салона до куба (у 2104 меньше). Так что велики, шкафы, холодильники, барабаны+колонки, гитары и усилители-легко: ) 2) управляемость – даже на 14 колесах ничего. 3) незамечаемость сотудниками гибдд. 4) Внутри больше, чем снаружи 5) стильная панель и абс с климатом – в базе. 6) Расход бензина. Джаз его не ест, а нюхает: ))) 7 полная хондовская гарантия (а не урезанная, поэтому куплена хонда, а не хюндаи с их “гарантией на 5 лет”, а по настоящему – на год) Не понравилось: 1) Отсутствие обогрева сидений даже в списке опций! 2) продавец дилер ИНКОМ АВТО. Совковый сервис и попытки обмануть на опциях при продаже. (Мне предлагали стальную защиту картера под видом и по цене композитной). Что они делают с авто клиентов на ТО при таком подходе – я даже думать не хочу! 3) качество покраски. Слышал, что хонда (а также мазда и мицубиси) красит свои авто особой “экологичной” эмалью. Стойкость краски к внешним воздействиям – отвратительная. Царапины от ногтей вокруг дверных ручек и от веток с камешками на новых чуть побегавших Цивиках и Джазах-скорее правило. На мерсе и Фольксвагенах качество покраски было не в пример лучше. 4) Динамика. Если один, то еще нормально – до 60 даже ничего. С полной загрузкой движок скисает ощутимо. На первой рвет, на второй – не едет. Мерс, а класс 1.6 был на механике с “укороченным” передаточным рядом. Машина была намного бодрее, веселее и тяговитее. Да и среди конкурентов ноут, кольт и мазда 2 приемистей. Про гетц 1.6 вообще молчу.5) стоимость то и страховка. Вроде б эконом-класс, а ТО как у взрослых: )) А страховые тарифы на джаз иначе как грабительскими не назовешь. При покупке джаза в одной и той же страховой (ренессанс) Тариф КАСКО на джаз при моем опыте вождения был почти в 2 раза больше, чем на СИВИК. 6) Тонкий металл. Да-а-а. Не немцы… след от дверей в случае, когда фолькс или мерин отделался бы пустячным сколом… 7) отсутствие регулировки руля по вылету, но это болезнь всех недорогих япошек. За время эксплуатации по гарантии было поменяно треснувшее в морозы левое зеркало. Пока это все. Резюмируя, могу сказать что в тех же обстоятельствах 2008 года при задаче купить новый авто, скорее всего, купил бы так же джаз. Но сейчас за 620-700 тысяч можно взять авто классом и маркой выше. Сегодня я бы КАТЕГОРИЧЕСКИ не рекомендовал новый Джаз к покупке. Более 20 тысяч долларов за авто, а класса китайской сборки … К тому же отличия от модели 2001 года свелись к фейслифтингу старого кузова, добавлению обогрева сидений и системы стабилизации в базу и чуть модернизированному мотору. Не стоит это переплаты в полтора раза, по сравнению со старой моделью. Разве что если где завалялись не проданные авто старой модели и по старым ценам…