Хонда Цивік 2008 року

Машин было много (все – б/у иномарки), новая – впервые. Итак, HONDA-Civic Type S. В отличие от 5D, в Type S – 2 двери, переработаны сидения и салон (совсем другая обивка – очень практичная и симпатичная и НЕ пылесборник), другой пластиковый обвес. За 2 месяца – уже 12 000 км. Впечатлений много.Но начну с негатива. По большому счёту существенных минусов – два. Первый – жёсткая подвеска (свою лепту вносит штатная резина 225х45 Р17). Чувствуется (и слышится) каждая кочка или ямка. Второй минус – слабая шумоизоляция. Замечено – 95% шумов – от резины на шероховатой дороге и колёсных арок. Хотя сама резина (Мишлен Спорт Пилот) – на гладкой дороге – молчит, как партизан. Минусы помельче: заводской ксенон неплох, но я, всё же, ожидал ещё большего; тугие ручки откидывания спинок; на панели нет указателя низкого уровня омывайки – вместо него – под капотом – хобот-щуп (чуствую зимой не раз захочу всунуть его в одно место тому, кто утвердил такую конструкцию); дворник водителя не доходит до стойки на добрые 10 см – сам открутил поводок и поднял выше, НО! загородился датчик солнца и стал некорректно работать климат – пришлось опять откручивать поводок и ставить его на место. Пластик салона выглядит дорого и красиво, но легко царапается. Слабое лакокрасочное покрытие – уже есть сколы и царапины. Штатная музыка могла-бы звучать и получше. Великоват радиус разворота (вероятно для защиты ШРУСов от горячих Шумахеров). Докатка. По замеченным минусам – всё.Переходим к плюсам! Плюс главный – это те ощущения, что дарит один только взгляд “на” или “в” эту машину. Прощаю я ей и шумность и тряскость – нравится, блин, ё-маё, она мне и точка. Внутри ВСЁ сделано не только красиво, но и удивительно эргономично. Место водителя – удобно чрезвычайно. Приборы/панель – и днём и ночью – супер! Управление ручками/кнопками – понятное и логичное. Сидения пассажиров – образцовы. Ширина салона – как в С-мах-е (лично мерил). Сам за собой (182 см/102 кг) – сажусь с комфортом. Стеклянная панорамная крыша – вещь! Огромные зеркала (и правильно, т. к. обзор назад – не очень). Заводимся. Мотора (1.8/140 л. с. VTEC) практически не слышно. Динамика разгона – не то, чтобы ураган, но ХОРОША! Передачи переключаются почти идеально. Датчики света и дождя – работают корректно и соображают быстро. В дождь заднее стекло (без дворника)- сухое. Руль – маленький и образцово удобный, на нём – управление компом, круизом и музыкой. Раздельный климат работает без нареканий. Радует расход. Трасса (климат + круиз) на 100… 110 км/ч – 5, 5… 6 л, город (с климатом, Минск, езжу спокойно (в основном… ) – 9 – это max. Бензин дилер рекомендовал строго 92-й. Багажник – просторный очень, проём широкий, погрузочная высота – малая, под ним – отдельное подполье с докаткой и кучей дополнительного свободного места. Отдельная похвала – трансформации салона – бак под передними сидениями, ПОД задними – пусто (тут тоже можно складировать разный нужный и полезный хлам – места валом), при их складывании – подушки уходят глубоко вниз – получаем ровную и длинную площадку с ОЧЕНЬ большим расстоянием до потолка. Дорожный просвет – 14, 5 см до пластиковой защиты – не ожидал, со стороны казалось – меньше. Недавно задом прилично вьехал в бетонную урну. Итог – пара совсем небольших царапин- бампер/обвес – крепыши что надо! Проверено! Как итог могу сказать – машина красивая, удобная, быстрая, экономичная и очень практичная (правда любит при этом ровные дороги, но кто же их не любит!). О потраченных 27 000 $ не пожалел ни разу. (Во всяком случае пока). Да! И ещё, у моего автомобиля есть имя – его зовут Луноход! Пока всё, всем удачи!