Хонда Цивік 2008 року

Доброго дня. Отзыв мой посвящается тем, кто в первую очередь не ровно дышит в отношении этой машинки, однако сомневается в силу каких-либо причин.Приобреталось это авто в подарок моей жене, но и мне полюбилось,в первую очередь за задорный характер настолько, что не отказываю себе в удовольствии периодически на нем поерзать по городу. У меня был разношерстный перечень машин. Форд Эскорт, ВАЗ 2107, Ниссан Патрол, Мерседес Е, опель Астра, Ауди А6 2,8 кватро. Покупались машины 3-4 года б/у. Эта была первая из салона. Выбор состоял из мазды трешки, Пежо трешки, и Сивки. Выбирал на свой вкус, учитывая маленький водительский стаж жены и принцип дареному коню…. Причем хонда была на последнем месте изначально, исходя из самой высокой цены. Однако по приезду в салон дилер в 2009 году выкатил мне такое антикризисное предложение от которого я (учитывая репутацию надежности марки и яркую внешность и богатую комплектацию данной модели ) просто не смог отказаться. Почему механика? Выбор состоял из двух вариантов: робот и механика. Тест драйв на роботе показал, что из веселого драйвового авто, он превращается в некого задыхающегося астматика, с секундными интервалами в переключении ВВЕРХ, не говоря о понижении, превращая 11 секундный разгон (против 8,9 механики) в пытку.Итак: Honda Civic VIII хэтчбек 5 дв. 1.8 МT (140 л.с.) комплектация спорт. В комплектации все навороты того времени и класса авто, кроме кожи и нави. Владеем этим авто более 6 лет. Единственное неудобство, что сравнивать мне придется с авто, находящимися в другой линейке – как ценовой так и размерной, поскольку ощущений от использования опеля астры и форда эскорта я уже толком не помню, да и не корректно сравнение авто разных эпох. Итак первые впечатления. Абсолютное наслаждение от управления этим юрким зажигательным авто, которое то и дело провоцирует тебя не опускать стрелку тахометра ниже 4000 оборотов. Благодаря новой подвеске и резине просто филигранная управляемость со спортивным острым рулем. Расход 92 бензина(рекомендован производителем) в самые тапки в пол не превышает 10 литров по городу летом конечно, если поглаживать педаль и ловить зеленую улицу, лично я добивался 7,5литров по компу – это где-то 8,0 в реальности. На мой взгляд неплохой результат от авто снаряженной массой 1,3т и атмосферника 1,8 с честными 140 японскими пони, как любят выражаться ярые поклонники немецкого наддутого даунсаунзингово автопрома. Руль достаточно легкий, но информативный в нулевой зоне, на поворотах дополнительным усилием не наливается я думаю в силу класса этого авто, но неудобств это не приносит. В повороты машина ныряет легко! И четко идет по траектории с отсутствием какой-либо валкости. Трансмиссия настроена жестко, задняя полунезависимая подвеска со скручивающейся балкой, добавляет зубодробительного “кайфа”. А в придачу пресловутая японская шумка……..На трассе держак зависит от качества покрытия: хорошее – хорошо, плохое- головная боль, сопровождаемая рысканьем по колее и порой весьма слышимыми ударами в салоне. Звук как двигателя так и выхлопа очень приятный(приспортивленный). Разгон соответствует заявленным производителем секундам. Переключение передач четкое не уступает механике моей А6. Тормоза очень неплохие мягкая педаль и прогнозируемое замедление. Но ауди по ощущениям замедляется лучше. Музыка -послушать новости. После Bose в ауди – в хонде я не включаю и даже смешно описывать верхи, средние и низы. Эргономика. После Ауди сиденья которой спортивные с алькантарой, сиденья хонды – стульчак. После продолжительной дороги найти удобное положение ни для задницы ни для спины невозможно. Да еще раз оговорюсь сравнивать машины разного класса не правильно, но…хочется. В остальном все хорошо. Кнопки большие, расположены крайне удобно, после 10мин управления все интуитивно находится и привыкается. Климат-контроль однозонный. В маленьком объеме машины через чур резкий что-ли – нет такого мягкого обволакивающего эффекта как в ауди. Если на охлаждении то дует в лицо холодом, а спина потеет и чтобы добиться какой-нибудь комфортной температуры надо проехать не менее часа в машине и крутить климу туда -сюда. С обогревом полегче но принцип тот же. Цифровой спидометр очень удобно, а в связке с круиз-контролем -бесподобно, особенно если настроен на спокойную комфортную езду(без штрафов). Ну а пресловутая японская философия – куда без нее… Если оставить ключ в замке зажигания и открыть дверь – подается постоянный раздражающий сигнал, вынимаешь ключ – пикать перестает НО… без ключа не работает магнитола. В жару на стоянке либо то- либо это. Светильник центральный салона также. Не выключил – будет гореть пока не обнаружишь. Реле на него не стоит. Сторожа со стоянки не раз звонили – придите выключите свет в салоне. Места как впереди так и сзади ОЧЕНЬ много для такой машинки. Все кто ни садились постоянно удивлялись пространству. Багажник также неожиданно вместителен. Свет неплохой, но не более. Дворники распашные – мне не нравятся и нет подогрева в зоне спокойствия и это уже реальный минус зимой. Задняя стойка широка и при выезде задом из ряда припаркованных машин на полосу движения реально страшно. Обзорность не плоха, но в ауди лучше. Зеркала большие “лопухи” – просто супер, любая шахматка на дороге. Представляю как чувствуют себя на TYPE -R с 310 лошадками!!!!!!!!! Ну а теперь о главном. Если бы я сначала купил хонду а потом ауди у меня бы просто съехала крыша. В ХОНДЕ за ШЕСТЬ ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕ БЫЛО НИ ОДНОГО ОТКАЗА. Масло, фильтра, жидкости, тормозные колодки, передние стойки на 90 тыс. пробега – вот все что я заменил. тьфу.тьфу. Ауди на сервисный центр я гонял с завидной регулярностью и при более детальном рассмотрении чего я только там не менял!!! Не хочу становиться между японоведами и немцеманами и бросаться в рассуждения о правоте тех или оных. Как человек познавший две абсолютно разные философии автопрома(пусть не в совершенстве конечно) принимаю мнение двух сторон. Невзирая на немецкий снобизм согласен, что человек обладающий денежными средствами имеет право на любые экспериметы со своим капиталом и соответственно со своими нервами. Покупая БМВ любой отдает себе отчет что в авто нужно реально вкидывать, чтобы он передвигался, а не пялился фарами в стены авторизованного центра. Я лично человек, который в первую очередь ценит свое спокойствие и время. Доехать гарантированно из точки “А” в точку “В” в любое время суток и пору года – это мои приоритеты. Поэтому не гнобите меня за мой выбор пока это японцы. Всем удачи. Кто будет смеяться над пунктуацией – нашлю порчу.