Хонда Цивік 2006 року

Итак – расход в городе на автомате 8.5 литров, на трассе 6.5-7.5 и что удивляет – почти не зависит от включения кондиционера! Это проверено по компу. Думаю, это связано с очень хорошей обтекаемостью – т. к. сопротивление воздуха при открытых окнах равно расходу на кондей. Подвеска через полгода становится чуть мягче, но важнее – давление в шинах (после многочисленных экспериментов нашёл нужное – впереди 32 сзади 30), хотя это может быть для хороших израильских дорог, надо учесть и ямы…Ещё забыл про первые ощущения от движка (просто уже привык за полгода) – после Пассата 1.8 Т с его неплохой тяговитостью, но провалами от включения турбины, впечатление от Сивика – словно едешь на электрокаре. Провалов нет! Конечно, хотелось бы помощнее (человек – существо быстро привыкающее и всегда недовольное), но двигатель настроен отлично – переключения незаметны, а тяга постоянная.Ни в коем случае не ругаю Пассат (Сеат-Кордоба и Бора проигрывают Сивику, т. к. одного класса при худших характеристиках), но повторяю – брал Пассат как и все другие авто с салона – эксплуатировал аккуратно и в фирменных гаражах(в Израиле это чётко – потеря гарантии – придется скидывать при продаже), но просто не ожидал за эти деньги столь обидные отказы. Не буду перечислять все – часть устраняли по гарантии, но отказ турбины при пробеге 100000 км. – это уже круто! К этому времени гарантии уже не было. Родную турбину предложили за 15000 шекелей – это около 3300 зелени, но я уже твёрдо решил избавляться и поставил от Бош за 1500 долларов.Итак, вновь о Сивике. Конечно это классом ниже Пассата, но я только сейчас понял почему в Израиле улетают со вторых рук японки и трудно продать европейскую машину (об американских вообще не говорю -купил как женился – за 3-4 года эксплуатации еле продашь за полцены). Если сам не мастер и не любитель проблем – бери японку! Конечно это не касается дорогих европейских моделей типа новых Мерсов, но это уже другие деньги. Японцы не распыляют средства при изготовлении авто пытаясь в С-классе сделать всего по немножку от класса Д (насчёт звукоизоляции, качества металла – покраски и др. мелочей – за всем не угонишься), а просто делают ставку на качество механики и электроники на года. Согласитесь, что это важнее, хотя на вкус и цвет…Кстати в Штатах Сивик стоит от 15000 долларов – вот это я понимаю – забота о благосостоянии своих граждан!!! Но это уже меня понесло в политику… Всего наилучшего и удачи на дорогах! Если не считать небольшого шума за стеклом – отличное авто своего класса – но не по нашим ценам!!!