Хонда Цивік 1997 року

Сивик 1997 года с бесступенчатой АКПП, “глазастый”. Этот Сивик по совокупности своих качеств превосходит все предыдущие и самый последний Сивик. Во-первых, при 1, 5 двигателе 115 (! ) лошадей, и это при том, что движок вовсе не форсирован (степень сжатия 9, 6: 1). Во-вторых, 92 бензин, если залить 95, то можно вообще на ралли. АКПП с бесступенчатым вариатором – в ходе движения можно переключать куда хочешь (но однажды доигрался: перелючил на стоп до того, как полностью остановился: обошлось). В-третьих, уже известный двигатель с изменяемыми фазами газораспределения: на холостых оборотах двигатель крутит еле-еле, почти не перегревается, вентилятор включается очень редко даже в пробках. Отсюда экономия бензина очень ощутимая.Подвеска с 13-ми колесами вначале кажется нежной, но это обманчиво. Однажды я влетел в такую яму, что сильно погнул диск: потом выпрямляли кувалдой. Машине хоть бы что, никаких отклонений. Единственные минусы (хотя это для кого как) – это низковатая посадка (не хочешь – бери джип) и шумоизоляция могла бы быть получше (не хочешь – бери Мерседес). С точки зрения всего остального одни плюсы. С тоской вспоминаю: после дефолта стоял такой же Сивик в автосалоне, но трехдверный. Всего 10 000 у. е. стоил! Теперь уже не найти. А теперь Сивики трехдверные вообще перестали производить. Считаю эту машину вершиной японской технической мысли среди Сивиков.