Хонда Акорд 2007 року

Купил аккорд ровно год назад, было ему 4 года, 50 000 пробега, брал у друзей, состояние: “женщина в булочную ездила”) На самом деле так и было, вторая машина в семье. Комплектация екзекьютив, со всем, чем можно: люк, бежевая кожа, вся электрика и т.д. На самом деле взял случайно – просто влюбился в салон из бежевой кожи (именно бежевая, цвет сгущенки, а не серая, как сейчас принято). При всем, при том, что салон “под дерево” не люблю, с бежевой кожей он смотрится потрясающе (если не убит, конечно). Раз уж начал с интерьера – салон очень красивый, кожа прошита оригинальным способом (кто видел, тот поймет), на панели все удобно. Единственно, конечно, интерьер немного устарел, все же машина предыдущего поколения. Обожаю ездить с открытым люком, или хотя бы с открытой шторкой люка – салон наполнятся светом, в машине очень светло и позитивно, не представляю теперь, наверное, как буду ездить в будущем в черных салонах. Экстерьер – ну, тут уж что говорить, все видели. Теперь о грустном – большой косяк аккорда – неудобные сидения, во всяком случае для меня, хотя я обычной комплекции. Не могу устроится удобно в кресле, лопатки всегда на весу. Причем, на форумах кто так же отзывается, кто то говорит, что удобно. В общем, кто соберется покупать – надо обратит внимание. Поначалу очень расстраивался из-за этого, сейчас забил, благо поездки как правило не длинные, больше часа за рулем редко сижу. Всякие вкусности в салоне приятно облегчают жизнь: зеркала складываются ( жалко только не автоматически при включении, и не падают вниз при движении назад), автовключение фар есть, автодворники, электрических регулировки сидений. В общем, мелочь, а приятно. Единственно – не эффективен прогрев сидений – пока он с утра на морозе начинает опу греть, машина уже прогреется, в общем очень долго ждать. Обзор в авто – на четверочку, стойки великоваты и подполковники мешаются, но меня, лично, они не напрягают. Поехали. И вот тут вылазит второй жирный минус машины – крайне низкая. Задеваю все кочки, лежачие полицейские, к бордюру не приткнешься, зимой вообще даже не обращаешь внимание – по снежной колее во дворах не ездишь а плывешь на брюхе. Отсюда уже оторвал один брызговик, в бампер покосился чуток. Но стоит отдать должное – смотрел на днях на подьемние машину – днище без видимых повреждений, только защита помята. Динамика. Если честно, считаю что при 190 лошадях могла бы быть и порезвее, хотя зажечь на ней можно без фанатизма. В прочем – кобыл всегда не хватает. Управляемость – ничего плохого сказать не могу, не бэха, конечно, но дорогу держит уверенно. Кочки глотает тоже неплохо ( на больших чиркает днищем). Да – тормоза какие то невнятные – но я грешу на то, что тормозные диски надо менять. Расход, при ровной езде 11 литров по городу. И тут барабанная дробь – огромный жирный плюс: у машины потрясающая надежность! Шестом году жизни, на 75 тыc пробега ей заменил !первую! железку – рычаг за 500 . Вместе с работой и сход- развалом вышло 2200 . У меня на работе жигуль четверка есть – обслуживание у нее в разы дороже). В общем, машиной доволен, два больших минуса – низкая подвеска и неудобные сидения без остатка поглощаются остальными плюсами!Спасибо. PS: сорри за орфографию, пишу с айфона, постоянно пытается подменить текст)