Хонда Акорд 2001 року

Автомобиль купил в июне 2008 года. От предыдущего владельца получил машину в очень хорошем состоянии: двигатель и ходовая как новые (что говорить если человек за 7 лет на тот момент наездил 95000 км и обслуживался только на сервисе Хонды?). Настроение было подпорчено только ужасным сцеплением и слабо дующим климатом. На Хонде сменили трубку в климате и залили новую жидкость в климат. Обошлось очень не дешево. По этому сцепление делал на частном сервисе, все детали из Эмиратов заказал родные. Обошлось снова таки не дешево, но в разы дешевле чем на автосервисе Хонде. По сцеплению: сменил тросик, диск сцепления и корзину. Параллельно с этим сразу поставил новые тормозные колодки. На 105 тысячах прошел очередное ТО: сменил все фильтры: масляный, топливный, воздушный и салона. Фильтры поставил японские, просто отличные. Сменил масло в двигателе на полусинтетику Кастрол 5В40.
По езде: машина очень мягкая, на наших ямах практически без шумная. Ходовая Хонды не зря практически легендарная) Двигатель работает тихо, в городе его вообще не слышно. На скорости машина послушная, руль утяжеляется, машина идет ровно, не трясет, руль из рук не выпрыгивает. Разгонял до 200 км/час, по паспорту максимум 205, но больше просто не рискнул.
Особенно приятно на трассе использовать круиз-контроль. Управление на руле, включается элементарно. На дальние расстояния при езде просто отдыхаешь.
По комфорту: салон большой, торпеда и карты выполнены из мягкого материала, не гримят вообще. Есть родной дисковый плеер, звук просто отличный. Хороший вместительный багажник.
В общем – машина классная. Продаю по причине того, что тупо нужны сейчас деньги) Советую брать – авто просто отличное. В свое время был вариант брать нового корейца или бу японца. Взял японца и не жалею ни минуты. Отдавать до последнего не хотел, просто такая ситуация что сейчас нужны деньги, вот и решился.
А вообще езда в ней – это комфортное, безопасное и драйвовое занятие!