Хонда Акорд 1996 року

Автомобиль хороший и полностью оправдывает свою невысокую стоимость. Единственный минус – английская сборка и двигатель от Rover. От японской надёжности двигателя здесь нет ни следа, НО расход позволяет сэкономить довольно круглую сумму, на которую можно двигатель каждые пол года полностью перебирать. По моей вине один раз за два года пришлось это сделать, так как загорелся датчик масла, поехал в сервис, там сказали, что датчик “врёт” и через 2 недели езды мотор встал. Не заморачиваясь купил у беларусов столб за 15000 деревянных и заменил. Это единственное серьёзное вложение за 2 года! Подвеска неубиваемая. В основном ездил спокойно, но иногда приходилось “летать” через все ямы и по гравийке и по трамвайным рельсам. Выдерживала все нагрузки. Спустя некоторое время начался стук от левого переднего колеса, приехал в сервис, сказал с сарказмом дословно: “мужики у меня машина разваливается, всё стучит, посмотрите подвеску”, на что один твёрдо мне ответил “хонда в принципе не может разваливаться”. Оказалось, открутились 2 болта в ступице и стерлась колодка с внутренней стороны, лезготала. В остальном все оказалось как новое. Т.е. затраты на подвеску были минимальны, а точнее практически нуливые. В остальном по мелочи, все возможные неисправности и болезни устраняются самостоятельно. Что касается реальных технических характеристик и комфорта: Едет очень мягко – подвеска независимая. Ооооочень устойчива на поворотах, причём каким-то образом даже при резком повороте ни водителя ни пассажиров не раскидывает по салону. Разгоняется быстро, если втопить педать, через пару секунд можно подумать что кто-то пнул машину, т.к. турбина даёт хороший рывок. Среди побеждённых со светофора: VW Polo 1.6 (2013 г.в.), Hyundai Solaris 1,6 (2011 г.в.), Mazda-3 (???) и десятки других. Может всё вышеперечисленное и не показатель, ведь это не спортивные машины, но как минимум они в несколько раз моложе и дороже. Максимум разгонял её до 200 км/ч ровно, дальше страшно стало не за безопасность, а за права. Ведь на скорости к дороге она прикована. Хорошая аэродинамика + внушительный вес. В салоне места много, хватит всем. Багажник большой, а проём совсем невелик, но двигатель старый после замены влез. Реальный расход 4,4 по трассе, 7,5 по городу летом и 9 зимой. Почему такой большой разбег от 4,4 до 9 не знаю, но данные точные, замерял несколько раз. Плюсом клиренс нельзя назвать низким, т.к. лазал по грязям и лесам. Проезжал спокойно там где девятка и приора висели и плыли. Болезни: Задние арки – оцинковка легко сбивается камешками и кузов там начинает гнить. Передние стёкла и подъёмкини – стёкла вылазят за резинки (пазы маталлические минимум раз в год надо подгибать друг к другу)