Хонда 1997 року

Honda Domani стала моей первой японской машинкой, после “копейки” 1974 г. и “пятерки” 1992 г. Когда шел на рынок не имел конкретной цели какую именно модель купить, единственное что знал точно – это будет Toyota, Honda или Nissan. Другие марки даже не рассматривались. Очень хотелось купить машину по душе, рассмотрел кучу вариантов и предложений, но ничего не нравилось. А вот когда увидел Domani, то просто не смог от нее отойти. Понравилось абсолютно все: слегка спортивный вид, темный салон, мягкая панель, большой багажник. Состояние машинки на тот момент было просто отличным! Я сразу понял, что это мое и отдал деньги, даже не задумываясь, о чем до сих пор не жалею!Первые впечатления были положительные, что не удивительно, так как я пересел на Доманьку с наших отечественных “сараев”. По прошествии двух с небольшим лет и “моих” 40 тыс. км пробега, наряду с положительными моментами, появились и отрицательные, хотя их очень мало чтобы испортить впечатление об этом автомобиле, тем более что поездить пришлось на различного вида иномарках помимо Домани, но обо всем по порядку.Начну с салона, он достаточно просторный, особенно много места передним пассажирам, что при моем росте 183 см немаловажно. Руль регулируется по высоте, но для меня удобным было положение, когда он в самом верху, а так как автомобилем управляю я один, мне эта функция не пригодилась. Водительское сидение, в отличие от пассажирского, помимо стандартных регулировок, имеет еще регулировку по высоте, что я считаю большим плюсом. Задним пассажирам комфортно даже при полностью отодвинутом назад переднем кресле и 3 человека чувствуют себя достаточно свободно. Порадовало, что передняя панель и обшивка дверей из мягкого пластика, при езде по нашим дорогам (язык не поворачивается их так назвать) в салоне ничего не гремело! Из недостатков – плохая шумоизоляция, но после небольших манипуляций и капиталовложений это легко устранимо.Двигатель очень экономичный и достаточно резвый, при резком нажатии на педаль, после небольшой паузы (автомат, блин) двигатель раскручивается до 7 тыс. оборотов и услышав один раз его спортивный рык, уже не хочется отпускать педаль. Кстати, положить стрелку очень легко, разгонял до 190 км/ч на хорошем асфальте и чувствовал себя достаточно комфортно, машину не трясло и не кидало. Вообще хочу сказать, что Хонды очень устойчивы при езде на больших скоростях, в повороте не кидает и крен минимальный, а так как полихачить я люблю, Доманька с достоинством выдерживала все мои выкрутасы и ни разу не давала повод уйти сердцу в пятки и усомниться в своей надежности. В двигателе поменял сразу после покупки все ремни, масло, воздушный фильтр и свечи.Теперь ложка дегтя. Машина очень плохо заводится в ниже 20 градусов мороза, свечи заливает махом, но один хондавод подсказал как с этим бороться и теперь особых проблем с заводом, даже в 35 мороза, не испытываю. Нужно просто перед поворотом ключа нажать педаль в пол и машина почти сразу схватывает, тут же отпустить и все, главное хороший аккумулятор!Бензин 92-й, причем кушает с любой заправки, проблем с топливной системой не было ни разу, чувствуешь что бензин плохой только по снизившимся оборотам и вибрации на холостом ходу.Особое слово хочется сказать о подвеске: она не такая уж и жесткая как все думают (на некоторых Тойотах и похуже бывает, в частности на Карине 2001 г. моего знакомого), а еще она просто неубиваемая, особенно стойки. За 2 года я вообще ничего не менял, все стойки сухие и ни одна не стучит, единственное пришло время менять сайлентблоки, со следующей получки займусь. Я никогда не отличался особой осторожностью при езде по нашим дорогам и езжу по принципу больше скорость, меньше ям, а Доманька даже и не пытается рассыпаться, все владельцы Тойот просто в шоке!Короче, если вы ищете надежную и неприхотливую иномарку в диапазоне 150-200 тыс. рублей, лучше Домани вам не найти – машинка крепкая и резвая!