Хаммер Х3 2009 року

Приветствую! Я думаю кому то будет интересно как х3 отъездил в суровейших условиях , проездил с 12 тыс до 68 000 тыс. hummer h3 2009 3.7L 249 hp и так машину купили с пробегом 12 000 км, с российской сборкой. Естественно сразу подумал о плохом качестве сборки, но тут все было нормально, не считая пару мелочей, типа пластиковой накладки (не знаю как называется, в общем на нее всегда наступаешь когда садишься в машину, что то вроде ступеньки) которая отвалилась в первый день знакомства с машиной, но ничего, поставил обратно, стукнул по ней и все, встала на место. и так о главном. плюсы машины: – высокий клиренс, что то около 25-30 см. – благодаря короткой и высокой морде, ничего себе не сломал когда провалился в канаву, да так что машина повисла, но переключил на заднюю и выехал как ни в чем не бывало, а это было когда владел машиной 2 недели, выбежал и подумал конец , но нет, вообще ничего, даже царапины не нашел, поехал в сервис проверить вдруг что, но те посмотрев спросили у меня, машина новая, все в порядке и нет никаких следов 🙂 – очень хорошо лазит по горам, камням, очень высоким бордюрам, и тд и тп. – эргономика не плохая, до всего достаешь нормально, спидометр видишь через руль, не на всех машинах кстати видно. – по пересеченной местности очень весело гонять, н-р по полю, едешь 60-70 где нет дороги, и чувствуешь себя уверенно. – интересный внешний вид, выделяется очень, все смотрят, хотя дорогой люксовой машиной не назвать. – низкая стоимость запчастей, если заказывать. Довольно шустрый (но медленным его не назвать) – очень живучая ходовка, за год езды +30 летом и -50 зимой поменяли только аморы и всякие резинки по кругу. хотя еще 3 амора были живыми. это если учесть что ездили каждый день с утра до вечера. проблем с морозами у него вроде нет. – МОСТ, РЕССОРЫ, можно сколько угодно людей и барахла катать не переживая. – хороший угол разворота. если не хватит места можно залезть на бордюр и завершить маневр. – огромный выбор всяких наворотов, аксессуаров, при желании можно сделать совершенно уникальную машину. – зимой тепло, в мастерской мужики поменяли какой то шланг или типа того, от газеля. теперь в салоне африка, и это при температуре -50. Теперь минусы: – не знаю как у всех но расход 20 литров не меньше, этим летом была аномальная жара, средняя температура была +35 +40 в такую жару не реально ездить без кондея, так вот расход был около 30 литров. заливал 50 литров и на 2 полных дня не хватало. 92-й – довольно затратно. – в жару начал гудеть какой то вентилятор,кто говорит гидрамуфта, гудит как пылесос, очень громко, как сафарь 90 какого то года. в нормальную погоду никакого гула нет. видимо нагревается. – тесный салон, сзади по середине нет подлокотника, в место него по середине подстаканник что не очень удобно. втроем не удобно. – выходить из задних мест не удобно, двери слишком короткие, приходится выходить как звезды в голливуде, чтобы трусы не запалить. (особенно трудно полным людям) – мрачноватый салон, пластик слишком твердый, и он везде. – багажник мог быть чуть больше. – очень плохой обзор, но привыкаешь, есть камера заднего вида в зеркале, иногда помогает. – заехал на лужу, и потом все бока в грязи, вообще машина любит грязь, заедешь на лужу, заливает все включая крышу, задние двери изнутри почти всегда грязные. – подогрев только для передних сидений. – Слабые тормоза, нагреваются быстро. Но если хотите чтоб хорошо останавливалась, совет, не гоняйте. На бензин в месяц уходит около 10 000-15 000 больше расходов не припомню. Машина показала себя очень достойно. вспомню еще допишу. задавайте вопросы отвечу по возможности. всем . Удачи на дорогах!