Вольво ХЦ90 року

В ноябре будет год, как взял ХС 90 ,до этого ездил на Мерседес-Е280,Тойота Камри 2.4 и 3.5,Субару Аутбэк 2.5,мерседес-с240,Ленд Круйсер Прадо 3.4.Лексус LX350. Проехал уже 33тыс поломок пока никаких, когда брал, побаивался за дороговизну запчастей, но цены на самом деле обычные, а на кое что даже дешёвые! Межсервисный пробег,для машин с 2006г.в. 20 000 даже для дизеля. Дизель хороший в паре с 6-ступеньчатым автоматом работает очень слаженно и обычного водителя вполне устроит, по трассе разгонял до 180-190 легко, в салоне тишина даже на такой скорости, обгоны без проблем… но если любите резкие старты и торможения эта машина не для вас. Руль чёткий особенно на трассе, подвеска пожестче, чем у Лексус RХ, но зато и управляемость лучше. После Лексуса, по привычке “шпарить по ямам ” пару раз пробил подвеску, поймал себя на мысли что Лексус эти неровности “съел бы и не подавился” но обратно на Лексус, почему то не хочется, после Вольво руль у Лексуса кажется каким то разболтанным… Расход топлива по городу в районе 12,5 литров. По трассе, когда пытался добиться максимальной экономии было 7,8 л – удивило! В итоге у меня средний расход 10,5 л, хотя солярку не экономлю. Супер-вещь это предпусковой подогреватель, фирменный Вольвовский, на дизеля идёт в базе. Ни разу за зиму не садился в холодную машину, ставишь таймер и машина прогрета, причём подогреватель сканирует насколько охлаждён двигатель, бензопровод, солярка, какая температура на улице и решает, за сколько минут до назначенного времени начинать греть. Второй плюс подогревателя, то что он помогает прогревать салон до того как прогрелся двигатель (если всё же был холодный запуск) и поддерживает температуру двигателя при любых условиях. Несколько раз спал в машине при -28,-32 ,машина работала на холостых около 2-х часов, но стрелка температуры двигателя “мёртво” стояла на месте. Из минусов могу назвать только мелочи, например не всегда адекватно работает “датчик дождя”, если климат стоит на автомате и на улице больше -20 то начинает мёрзнуть нога, которая ближе к двери (и у водителя и у пассажира), проблема решается переключением обдува в ноги, если стартовать резко 1-я передача кажется коротковатой. Но в целом считаю, что машину можно брать, во всяком случае, это первая машина на которой проехал 33 тысячи и она ещё не надоела. Сам удивляюсь…