Вольво ХЦ90 2008 року

Вступление. 2008 год, июль. Выбираю авто среди: ML, X5, Cayenne. Звоню другу и сообщаю об этом в надежде получить подтверждение своего выбора среди этих авто. Не тут-то было. Он мне и говорит: – Саша, а тебе зачем такие машины? Какая цель главная ? Я подумал и ответил: – Безопасность семьи, низкий расход топлива, хорошая шумоизоляция, мягкая подвеска. Ты же никогда быстро не ездил! Конечно нет и не собираюсь! Так зачем тебе тогда Х5 с жесткой подвеской и Cayenne, куда бензин ведрами льют? ML – хоть и мягок, но не дешев совсем. Езжай на тест драйв XC90 и цена в 1,5 раза ниже. – Андрей, ты с ума сошел? На таких машинах ездят те, кому за… В итоге, мои “понты” (хотя не назвать XC90 машиной среднего звена) остановились на именно этом авто и я вошел в ряды тех, кому за… У каждого это разная возрастная категория, у меня получилось та, кому меньше 30. На самом деле, действительно, на тест драйве я понял, что именно этот автомобиль я и хочу, так как он отвечает всем моим требованиям, а экран посередине консоли (так хотелось большой и цветной), мелочь, которую поставят при необходимости за разумные деньги. Я счастливый обладатель XC90 с августа 2008! Комплектация: Дизель, автомат 6 ступеней, светлая кожа, золотой цвет, ксенон, 5 мест. Сегодня 21.08.2012 я попрощался с моей любимой машиной. Продано. Итак, результат эксплуатации. Пробег: 143 500 км. 2 года гарантии “на смарку”. Ни одного обращения! За 3 дня до окончания гарантии приехал в Мусу и прошу – посмотрите, что там может быть не так и пока не поздно – сделайте по гарантии. 3 часа диагностики и приносят диагностическую карту в которой все прекрасно. Одна рекомендация – поменять диски передние в ближайшее время. К сожалению, все .За 2 года пробег 65 000. Обслуживание каждые 20 000 у дилера (так положено). Далее о экономии. Счетчик среднего расхода топлива принципиально никогда не сбрасывал. На нем 8,7 литра на сотню. Без комментариев. Кто говорит что дизель не заводится в мороз? – 35 С – заводилась неоднократно с одного оборота! Шведы делают для сурового климата. 5+! Три зимы подряд не подключал Webasto. Идиот! А он там был (модельный год машины уже 2009). осенью 2011 года . мне его подключили (2 таймера). Какая же это красота! Если ночью падал снег, то утром выходишь, а машина стоит оттаявшая, без снега на стеклах и теплая. Какая это радость. Подвеска. Для меня заслуживает отдельной похвалы. Мягкая достаточно и неровности хорошо глотает (диски были 18, но думаю нет разницы между 17). Управляемость. Учитывая, что я не гонщик, а черепаха – для меня великолепная управляемость. Иногда, конечно, хочется руль поточнее, но понимаешь что подвеска не просто так мягкая. Обзорность. Высовывая свой нос из переулка – иногда мешают передние стойки обзору. В остальном – как боковой, так и сзади – отлично все видно. Парктроник никогда не подводил. Коробка. Очень плавные и без каких-либо рывков переключения. Достойна уважения. Быстрая реакция на педаль газа. Шумоизоляция. Мне нравится больше чем в Х5. По моему слуху – такая же как в ML. 5+. Удобство для людей. Что касается детей. Старшего (сейчас 8 лет) перестало укачивать. До этого во всех машинах тошнило. В этой никогда. Хороша, кстати, версия с встроенным детским сиденьем. А нам теперь 7 мест в машине нужно. Водительское место – без излишеств. Кстати, мега экран, так и не поставил. Оказался и не нужен. Акустика. Потрясающая. Такой чистый звук. Пространство. Ощущение, что это безразмерный авто. Как только супруга не пыталась её загрузить при поездках детей на лето в деревню всяким барахлом + велосипедами, всегда оставалось пространство. Иногда я спал в машине и когда складываешь задний ряд сидений получается двуспальная кровать с ровным полом и расстоянием около 210 см от крышки багажника до спинок передних сидений. Ремонт после окончания гарантии. Сразу скажу, что помимо ТО, которые я стал делать каждые 10 000 км , конечно не у дилера, а у прекрасных ребят из GREENBOX (Им отдельное спасибо – никогда никого не разводят и все по делу). И кто после этого может сказать что VOLVO дорога в обслуживании? Что менялось: задние ступичные подшипники на 80 000 км. стойки передние на 125 000 км. замок зажигания ремонтировался на 110 000 км (заклинило и не мог завести авто, приехал человек и все сделал на месте за 30 минут) шланг какой-то (уж извините – давно лох в ремонте и не могу объяснить какой шланг) внизу между коллектором и выхлопной системой. Было весело – давишь на газ, а машина останавливается и все. после остановки едет со скоростью 5 км в час и не едет в горку, а как только начинаешь давить на газ – дергается и сзади клубы черного дыма! Хорошо что рядом с сервисом было. до него 2 км реально 30 минут ехал. А сервис на 3-м этаже. Да, цеплял трактор на жесткой сцепке и тащил. Впервые я узнал где лежит крюк у машины. Это было при пробеге в 120 000. Все что нормальным людям нужно, в машине есть. Сказка, а не машина за эти деньги. P.S. В выходные обсуждали с женой что брать, ведь теперь нам минимум нужно 6 мест. Понравились Mersedes R и GL классов. Хотели 3-х годовалые. Почитали отзывы – в ужасе от капризов этих авто. Позвонил друзьям, подтвердили (те, кто эксплуатируют такие). Похоже опять возьмем XC90 только 7 мест. Думаю 1 – 2 лет от роду. Всем успешной эксплуатации! Люблю все свои машины, а они отвечают взаимностью. Кстати, это первый авто, радость от вождения которого не прошла даже через 4 года. От все предыдущих, максимум 7 дней.