Вольво ХЦ90 2007 року
Відгук про Volvo XC90 2007
Характеристики авто:
Повний | Привід |
Автомат | Коробка передач |
210 л.с. | Потужність двигуна |
2.5 (л) | Об’єм двигуна |
Оцінки від власника авто:
4.3
-
Керування
4
-
Надійність
4
-
Комфорт
4
-
Ціна
0
-
Дизайн
5
👍 Не указано
👎 Не указано
Всем привет! Оставлю ка я отзыв про свою уже, к сожалению, бывшую машинку Volvo XC90 (к сожалению – потому что продана она была по причине срочной нужды в деньгах).Итак, продав окончательно доставший меня X-trail T31 (отзыв тут – Отзыв о Nissan X-Trail), я принялся за поиски своей новой машины. Бюджет был ~1.4млн. И нужна была машина которая полностью бы меня удовлетворяла))) б/у или новая разницы не было, предпочтение отдавалось полному приводу, т.к. дорогу к даче на тот момент еще не построили. Подойти к выбору машины я решил координально иным путем, чем когда покупал Икс-трэйла – выбирал душой, а не по рациональности и разумности. Среди новых машин выбор был тот же, что и при покупке Ниссана почти 2 года назад, так что все новые паркеты отпали практически сразу….кроме Seat Altea Freetrack, на нее стали ставить автомат DSG6 (для особенных умников автоматом я называю все, где нет педали “сцепления”!!!) и перепрограмированный аудюшный движок 2.0 TFSI 211 л.с. – тачка ураган (семейный минивэн, с полным приводом, клиренсом паркетника и динамикой заряженных хот-хэтчей гольф класса), влюбился сразу, но…срок ожидания на тот момент составлял 6 месяцев, а живых машин в “Ривьере” не было. Вообщем тут случился облом, т.к. машина то уже продана, а на пол-года оставаться пешеходом не хотелось. Поиски на авто.ру свели меня к Volvo XC90,XC70 и LR Freelander 2. Т.к. у лучшего друга был “девяностик” схватил его под мышку и поехал смотреть машинки. Первая же(!!!) машина, которую мы посмотрели, стала моей избранницей. Посмотрев машинку мы были в восторге – цена 1.1млн, 2007года, диллерская, 1хозяин(причем взрослый состоятельный мужчина-продавал сам лично), не битая, без малярки, хорошая комплектация, пробег 48000 (реальный – подтверждался выпиской ТО у “Независимости”), двигатель 2.5Т. После нее еще 2 дня катались и смотрели всякий хлам, но все уже итак было ясно. Конечно, при покупке вылезло 2 прикола: 1. хозяин отказался ехать составлять Договор купли-продажи в специализированный “вагончик”)), т.к. уверял меня, что по законодательству мы как два физ.лица можем обойтись и без всяких посредников, коим по сути и являются такие “вагончики” – конечно оно так и есть, но потом в МРЭО, на меня смотрели, как на идиота с договором без печатей (но потрахав мне мозги, все-таки поставили на учет без всяких проблем).2. приехав отдавать мне машину в субботу, мужик сказал, что летняя резина находиться у него на даче и что он съездит туда, и завтра привезет ее. Я конечно не “лошок”, но развода от интеллигентного состоятельно мужчины я не ожидал, короче позвонив ему на следующий и послеследующие дни оказалось что “абонент – не абонент”Но на самом деле эти два прикола – такие мелочи, учитывая, что машина была реально в идеале!За почти восемь месяцев я накатал ~30т.км. Из них ~5т.км в путешествии по странам Прибалтики.Машину обслуживал сам. Про преславутую дороговизну Вольво – наверное жестянка там реально дорогая, но я с этим не сталкивался, а все расходники стоят копейки. Если же самому лень потратить 3 часа на ТО, не надо жаловаться, что в сервисах обдирают как липку. Сам в сервис ездил 1 раз – менять масло в АКПП (просто хотелось именно методом замещения, чтобы промыть систему) и фильтр с маслом в Халдексе. Ездил в “Викинг-Вольво” (НЕ РЕКЛАМА!), ничего сказать про них не могу, все сделали, приезжал с заранее купленными материалами, единственное, что метро от них очень далеко, комнаты ожидания нет и делать в их районе тоже нечего))). Очень посмешила ситуация, когда искал сервис для выполнения этих работ обзвонил много вольвовских сервисов и в двух мне сказали, что данные работы выполнять не нужно, что масло везде залито на весь срок службы (странно почему и в двигатель такие масла не залвают). Короче, если не менять масло и фильтр в Халдексе раз в 45т.км может накрыться насос – а это уже потянет на 20т.руб, а не 700р. на масло и фильтр. Масло в АКПП, кстати, залил не оригинальное, а Mobil1 – много споров на форумах про это, но я разницы в работе коробки особо не заметил (допуск у масла подоходит).При выборе и эксплуатации машины с таким движком (2.5Т) надо обратить пристальное внимание на две вещи (ремонт которых реально стоит очень дорого) – это турбина и АКПП. Каждая в случае ремонта может потянуть на 80-150т.руб. 1. Жизнь турбины зависит от многих факторов, но в первую очередь от “прокладки между рулем и сиденьем” – если отжигать постоянно, а потом глушить движок и бежать домой, не дав ей остынуть – то турбина ходит где-то 100-120т.км, если кататься нормально (с периодическими отжигами конечно)))) то прослужит долго – более 200т.км.2. Про АКПП – т.к. стоит 5 ступенчатый Aisin, машина не любит отжиги – если постоянный “кикдаун”, то тоже ресурс не более 120т.км. Также для увеличения срока службы АКПП нужны регулярные промывки радиаторов, т.к. коробка реально перегревается. Этот вид работ, кстати, стоит делать в сервисе, т.к. для их промывки надо снимать бампер, а он…внимание…НА ЗАКЛЕПКАХ (короче тоже все не сложно, но геморойно).Теперь пройдемся по плюсам и минусам…конечно же на мой взгляд:)”+”1.огромный багажник (при пятиместном салоне) и его удобное исполнение (был в восторге от отсека, который открывается для установки пакетов из супермаркета, чтобы они не летали по багажнику)2. преславутая вольвовская безопасность (ВСЯ МАШИНА СДЕЛАНА ИЗ МЕТАЛЛА, причем толстого, никаких пластикоых крыльев и.т.д. – поэтому и весит под 2тонны) – посмотритие фотки аварии Радзинского лета 2011 и вы все поймете сами.3. шумоизоляция и чувство уединенности в машине – скорость до 180 вообще не чуствуется4. крайне удобные кресла (при возвращении из Таллина – за один день проехал 1300км, с 3 остановками на АЗС, спина не болела, ничего не устало)4. геометрическая проходимость (это не внедорожник, но за счет клиренса и короткого переднего бампера залезет далеко)5. цена на вторичном рынке”-“1. Расход топлива – это реально ужас))) при отжигах 22 на 100, по городу 18 на 100, при отжинах в городе вообще фиг знает, по трассе 14 на сто. Хотите реальной экономии покупайте дизель.2. Трудность при перепродажеМашину продал в ноябре 2011 года, по личным обстоятельствам – окончательно разосравшись со своим генеральным, написал заявление на увольнение. Для своего бизнеса нужны были еще 500 тысяч к уже имевшимся деньгам, вариант был только один – продажа машины. 3 недели машина весела на авто.ру с вилкой цены 1050000р-900000р и был всего один просмотр в жизни. Вообщем, когда окончательно подперло – отогнал ее в трэйд-ин “Независимости” ее там 3часа пытали и в итоге вынесли приговор – машина в идеале, даем 930000р. хоть сейчас. Я подождал недельку и отдал ее им.Машина оставила исключительно положительные эмоции и воспоминания.Себе купил Фокус2 2007 года…но это уже совсем другая история…
👇 Оголошення з продажу авто 👇
Актуальні пропозиції на сайті з продажу нових та вживаних авто в кредит на вигідних умовах в Україні
- Б/в Volvo XC90
від 7 935 $
185 пропозиції →
- Ціни на нові Volvo XC90
від 55 213 $
49 пропозиції →