Вольво ХЦ90 2005 року

Доброго дня, господа! Почитал Ваши отзывы на данный автомобиль и не смог удержаться от высказывания своего стороннего мнения. А “стороннего” потому, что данным авто не владею и не владел, но в данный момент начинаю подбирать его для любимой жены и немного для себя. Это пролог. Повествование начну со следующего: в конце марта 2009 года по работе мне необходимо было съездить в деревню Соловьево Приозерского р-на ЛО. На KIA Sportage жены что-то подломалось, поэтому поехал на своей AUDI шестерке, хотя обычно в неизвестную местность за город езжу на джипе. С заказчиком встретились в Лососево и поехали через Громово в его деревню (указываю названия намерено – кто знает эту “дорогу” в марте, тот поймет более). После Громово дорога кончилась совсем, а еще км 30 только “направление”, как оказалось далее лужи-озера вперемешку с ледяными мокрыми колеями от лесовозов и талый мокрый снег, который при наезде колесом моментально становиться ледяным настом, короче, Ж…ПА полная! Заказчик на Volvo XC 90 2,5t примерно 2005 года, груженый стройматериалами по полной, впереди, а я на своей “кваттре” в S-комплектации шагаю, плыву, перепрыгиваю за ним, молясь избавить меня, дурачка, от гидроудара или “пуза”! Едем-ползем, Volvo меня вечно поджидает за очередным поворотом (я его явно достал своими 10 км/ч). Потом, увидев как Volvo по арки провалившись в лед и воду, накренясь здорово и вдобавок с боковым скольжением преодолела, правда, без видимого усилия, очередную засаду, я дальше загонять машину в гроб не стал и “задвинув” задок в поле, пересел к заказчику. Я тащусь от сдержанного и продуманного стиля, и начал это делать от салона – скромно и со вкусом. Посадка высокая (в KIA пониже сидишь), комфорт, энергоемкость, звукоизоляция на ТАКОЙ дороге высочайшего уровня – понравилось весьма! Поверьте, есть с чем сравнивать! Далее, колея еще углубилась, лужи участились, дорога пошла вплотную к берегу р.Бурная с реальной возможностью туда сползти, в общем, настоящее бездорожье, а не как в “тестах” по ТВ! Ну, думаю, приехали – этот здоровый паркетник с авто-подключаемым приводом дальше не протянет, т.к. в “офф-роуде” кое-что понимаю – KIA у меня подготовлена была небольшим лифтом, ручными усиленными муфтами, жестким подключением переднего моста, очень жесткой рамой, короткой базой и проходимой резиной и т.д., а тут “аристократ” на колесах!!! НО, едет!!!, буксует, “бочит”, цепляет днищем, парит выхлопом, подвывает и ЕДЕТ! Потрясающе! Честно, не ожидал таких внедорожных способностей от Volvo! При этом разговаривали в салоне не повышая голоса и доехали 8 км таким “макаром” и вернулись налегке уже назад. Эпилог. Наверное, лучшее сочетание цена-качество, солидный внешний вид, комфорт, по словам хозяина надежность, удивительные внедорожные качества (конечно, не для “Ладога 4*4”) для активного отдыха или необходимости, вместимость и, хочется верить, малый интерес для угонщиков. Итог: рассматривая варианты сравнительно недорогих и НАДЕЖНЫХ вседорожников в городе для супруги и, иногда, для меня на бездорожье, Defender 110, к сожалению, отпадает, а XC90 остается практически единственным европейцем. Корейцев больше не хотим, хорош!P.S. Это был взгляд со стороны человека, неплохо разбирающегося в автомобилях, может немного односторонний, но такова была ситуация! Судить Вам, и если кому-то он поможет с выбором или будет интересен, то значит не зря я влез в сообщество Volvo XC90-владельцев сам пока не являясь таковым! Удачи и спокойствия!