Вольво ХЦ90 2004 року

Перед тем как купить данный авто долгое время читал отзывы и терзался сомнениями, но в итоге всетаки решился. Изначально хотел брать 05-06 года, но так сошлись звезды, что подвернулась машина в идеальном состоянии 04 года, в том цвете который я хотел (т. красный металлик) и со светлым салоном. Американка. Решился – взял. Пробег на момент покупки 75 т. миль. Из того что выявлено во время диагностики: – опора амортизатора верхняя правая – заменить; – жидкость тормозная – заменить; – дроссель и система вентиляции картерных газов – почистить. Первое время на все это забил и начал ездить. Что сразу понравилось – добротно собранный салон и очень удобные сиденья. Раньше был опыт эксплуатации RX-а (он до сих пор в семье) так вот у него на морозе все скрипит первые минут 15, пока не прогреется – в вольво тишина! Очень понравился огромный багажник. 3й ряд сидений тоже штука удобная. Причем сиденья сделаны на много удобнее чем 3й ряд в Лексусе 470LX. На них действительно можно вполне комфортно сидеть относительно продолжительное время. Естественно там не “люкс” но и вместе с тем не хуже чем на заднем сиденье какой-нибудь малолитражки. Подвеска вмеру жесткая, но и не зубодробительная как на Х5. За год эксплуатации накатал около 40000км. В целом доволен. Расскажу про содержание, напишу что делал, а вы уж сами судите дорого или нет. К официалам не ездил, делал у проверенного мастера. Запчасти брал только оригинал (абсолютно все включая аккумулятор торм жидкость и антифриз), масло – рекомендованое Вольво – Castrol 0w30 A5B5. Межсервисный интервал – 10000км. Первая поездка в сервис состоялась в июле (машину брал в мае). итого сделано: – замена масла и всех фильтров (кроме топливного); – чистка дросселя и системы вентиляции картерных газов; – заменены верхние опоры передних амортизаторов; – заменена правая опора двигателя; – заменен фильтр муфты полного привода. Итого по цене вместе с запчастями и расходниками около 30000р. Следующее ТО – только замена масла и масл. фильтра, а еще одной прокладки на выпускном. Вместе с материалами 5000р. Дальше – большое ТО перед зимой: – колодки передзад замена; – ремень ГРМ с муфтами распред валов и всеми роликами – замена; – приводной ремень и его ролики – замена; – антифриз – замена; – аккумулятор – замена; – опора ДВС задняя – замена; – масло и все фильтры – замена; – прокладки выпускного коллектора – замена; Все вместе – работы и материалы 70000р Пока все, больше ничего не делал (ну резина зимняя не в счет, но на всякий случай – 28тыр стоила Пирелли нешип) Из того, что точно нужно будет сделать на следущем ТО – поменять масло в АКПП – 10000р – работа + ориг масло; ну а все остальное по ситуации – по крайней мере жалоб у меня никаких нет. Вердикт – кому то может показаться дорогим содержание данного авто, но во первых – надо учитывать что машина далеко не новая и многие работы просятся из за возрастапробега. Во вторых обслуживание машины такого класса по определению не может стоить дешево, а в сравнении с конкурентами вольво далеко не в лидерах по стоимости владения. Если решитесь на покупку БУ 90-ка – тщательно его диагностируйте у квалифицированного мастера – так как очень много ушатанных вариантов. А так – машина супер – я лично всем доволен! Сейчас думаю как бы так извернуться и найти деньги на нового 90ка – и забыть о вопросе смены машины лет на 5-7.