Вольво ХЦ90 2003 року

Добрый день всем присматривающимся к Volvo! Я сам долго выбирал что-нибудь повнедорожнее чем Opel Vectra A 1992, a так как такого добра уйма – выбирал долго. Прочитал все отзывы, мнения экспертов, механиков, рейтинги надежности, просто поговорил с людьми, работающими с авто…. а также прошерстил экзист на пример дороговизны запчастей. Просто не хотелось переплачивать… Требования были следующими: Известность марки (тольлко европа – япония) Кузов универсал (удобен для дальних поездок и колясок), можно поспать в разложенном виде. Полный (постоянный или подключаемый) привод. Бооольшой клиренс. Экономичный, но мощный когда надо двигатель от 170 до 250 лс. Надежный автомат (относительно других автоматов). Комфорт перемещения, тишина в салоне. Непопулярность у угонщиков, не «пантовость» авто. Недорогие запчасти (относительно). Возможность самостоятельного ремонта в гараже. Хорошие скоростные характеристики и управляемость после 120 км/ч до 160 км/ч. С 2000 по 2005 год выпуска. Рассматривал Toyota – Land Cruiser 100, Prado, GX470, RX300, Highlander . VW – Toaureg, Mercedes ML280-350. На Audi Q7, Porsche Cayenne, БМВ X5, Infinity FX35 даже не смотрел – довольно пантовые машины, да и «драйверские» какие-то они, не внедорожные (жалко очень), да и на первые две денег надо было бы раза в два побольше, чем я выделил. Touareg – понравился внешним видом и салоном, но не сиденьями, немного жестковат в езде, но очень проходим. Пневмобаллоны холодов не любят. Не понравился тем, что за мои деньги можно было купить только 2003-2005 год – а эти года вообще самые ломучие у модели (из бесед с автосервисом). ML – после просмотра рейтинга надежности и цен на запчасти как-то отпал сам (ML 2 – еще дороже), да и внутри как-то старомоден, не ездил. Прокатившись на LC100, сперва подумал, что за рулем автобуса – для меня это огромная машина (до 2003 года тянул по деньгам). Валкая в поворотах, жрущая в городе от 25 литров (4,7 бензин), захотелось чего поменьше. Зато какой звук двигателя! Prado – очень даже неплох до 100 км/ч – дальше раскачка, большая чем у сотки, но быстрее ее гораздо. GX – еще лучше, красивее, но дороже и жрет как сотка (V8). Еще сильнее качает на скорости (америка), подвеска с пневмоэлементами (больше расходов на севере). Запчасти средние по цене для данного класса. Но музыка обалденная. Понял, надо искать кроссовер: Хайлендер внешне и внутренне не понравился, а по механике – это RX/Harrier. Присматривался к RX300 2003-2005 года, но нашел и свои недостатки в нем. На скорости 120 начинает качать, в поворотах кренится (не так как старшие братья-носороги, но есть),металл тонкий, пластмассовый (но красивый) салон. Какие-то идиотские недоразвитые подлокотнички на передних сиденьях, сверчков много, небольшой багажник из-за формы для данного класса, ненадежный и туповатый автомат, сложность замены второго ряда свечей, унисексуальный имидж (у нас в городе куча блондинок на таких ездят, довольно «гламурная» модель), ужасно популярен у угонщиков, не понравился рычаг акпп (не на месте для меня), да и не влезал я как-то в него нормально (194 см) – над головой никакого пространства….. – одним словом – япончик (слышал, его Хорьком во Владике называют). Присмотрелся к Volvo XC90 – и он мне понравился следующим: -не пантовый и не гламурный, не женский (даже эмблема) – с огромный багажником и 3-м рядом сидений – по комфорту не хуже RX – толстый металл, прочный кузов – управляем на скорости гораздо лучше RX, меньше кренов. – Звук тоже обалденный (Dolby II про что-то там). – Настоящее дерево и кожа – большой клиренс (218 больше 190 у RX) – поумнее автомат (самую малость) но тоже Aisin AW – Двигатель рядный (с хорошим стартом с низов) – По слухам – менее угоняем. – Запчасти на среднем уровне, если не менять автомат (кстати – многие орали, что дорогие), остальное – неоригинал. Не понравился следующим: – старомоден немного внутри – нет мп3 – длиннее рекса (назад сдавать проблемно – еще и форточка сзади мала с маленькой метелкой). – говорят, не столь надежен, как рекс по ходовой и электронике. – Турбина и подключаемый зад.привод – вроде как лишний гемор, но пока никаких проблем. Но я все же решил брать ( да и время поджимало). Наслушавшись, что 2,9 T6 хуже по надежности коробки и течет по приводному валу справа, (да и налог в 40 пугал) – взял 2,5T c семью местами. Просмотрел 5 машин в своем городе (у нас пробок мало, пробег почти реальный, если не крутить) – 2003-2005 годов. К году не привязывался – смотрел чисто по техсостоянию, так как даже новую машину можно угробить за пару лет. Самым лучшим оказалась одна американка 2003 года с нескрученым пробегом (проверял по карфаксу и на станции из всех блоков) и полной сервисной историей в России. Пробег 68 тыс миль. Дядька , которые мне ее продал сдувал с нее пыль, раз в полгода профилактически приезжал на сервис к официалам – просто на проверку и менял, что надо. Автомат проверил по ошибкам на станции и на ходу, оценил масло в акпп и двиге, работу движка (я, кстати, судовой механик сам по дизелям), проверил кузов толщиномером – ага, крыло крашено (ни за что не увидишь). Больше ничего. Но дядька сам об этом говорил (зацепили по касательной). Я проверил на сканере – срабатываний подушечек не было. Хорошо. Договорились на 700 тр (сначала720 было) (другие были от 600 до 750, но с начинающимися проблемами в АКПП, ходовой и неухоженными какими-то, грязными в салоне и по сиденьям). Купил, зарегистрировал….. Кстати, номер движка в такой заднице – без зеркала не видно вообще – менты его еле прочитали – а так бы на экспертизу. Так что это минусок. Поменял масло в акпп – Mobil 1 Synthetic ATF – около 8000 р в гараже сам Масло в двигатель Liqui Moly 0W40 (наплевал на Castrol 0W-30) -4 с чем-то тыр ремень ГРМ – купил комплект с роликами – 5000р Антифриз AGA – красный – где-то1000 р Свечи Bosch – 1000р за все 5 Фильтра – масло,топливо, воздух, салон. около 1500р Все сделал в гараже с ямой. Пока ничего не ломалось… ан нет, ножник плоховато держит, но я и до него доберусь. Надо еще прочистить дроссель (это на нем обязательно раз в год) Ощуещния от езды: – подвеска супер, но не валкая, как у тойот, немного иногда даже жесковатая, близкая к немцам. – в салоне вообще тишина полная. После вектры не слышу двигателя – иногда проверяю, не заглох ли? – автомат очень даже неплох, перебирает быстро – есть ручной режим. – сиденья,,,, это отдельная песня. Я лично в сиденьях комфортнее, кроме БМВ X5, в авто не сидел. – во дворах очень трудно – пока не привык к габаритам, коровка она не меленькая (вспоминаю, что бы было с LC100).. -заводится идеально (но это многие так). – жрет в городе 15-16 (но я не газую вообще, езжу медленно до 80км/ч максимум в пределах 100р штрафа). На трассе 11 л при 100-120 км/ч. По внедорожности еще не проверял…. жалко, да и не зима еще.