Вольво ХЦ70 2005 року

Динамика – мало конкурентов, если есть желание рвануть со светофора. Управляемость существенно отличается от переднеприводной. Брал зимой. Немножко напрягало отсутствие ЕСП. Пару раз забросило зад на повороте под газом – понял, как не надо, с тех пор ощущение на удивление устойчивой машины. При интенсивном разгоне на миксте трэкшн-контроль работал прекрасно – гораздо эффективнее ЕСП на Мазде, который просто душил двигатель. Комфорт – выше всяких. Удобный салон. Может быть мало отделений для мелочей именно в салоне, про багажник не говорю. Немножко неожиданно не такой просторный, как может показаться снаружи. Не тесный. Но посмотрите, какова толщина двери – раза в 1.5 толще чем у алроада к примеру, не говоря о корее-японии. Багажник – чего только не возил. Теоретически – до 2.8. Куды там – пачку бруска 50х50. В итоге через 2 года купил XC90. Честно хотел новый 70. Ждал. Не впечатлил. И при разнице в цене 5 т д в той же комплектации, но при 7 местах старый 90-й напроч победил новый 70. Ну еще “парящая панель” невозможно больно упиралась в колено при тест-драйве. Отъездил год на Мазда 6 вагон 2.0 – все хорошо, но появляется полноприводная 2.3. Приехал на тест-драйв – нет места перед салоном Мазда, встал перед салоном Вольво. Смеху ради зашел. Смеху ради присел. Здорово. Особенно в светлобежевой коже и черном металике. А тут еще и прокатиться можно. Прокатился – отдых. У меня как раз возник загородный домик и 50 км по приличному в сущности шоссе на Мазде меня сильно перетрахивало. После таки проехал в М6 вагон 2.3 полный привод – табуретка. При 44 т.д. Заплатил по очередной программе 49.9 и купил ХС-70.Уже купил Вольво XC90 а через 2 года – посмотрим.