Вольво ХЦ60 2013 року

В конце 12 года задумались с женой о замене своей рабочей лошади, Сузуки Гранд Витара, которая пять лет верой и правдой служила без каких бы то ни было сюрпризов. Кстати, совершенно замечательный автомобиль, с честным полным приводом, довольно вместительный для своего класса. Но сейчас не о нем. Рассматривали компактый внедорожник до 2 млн. рублей с дизельным двигателем. Выбор состоял из трех вариантов: Мерседес GLK, Фрилендер и Вольво XC60. Мерседес жене совсем не понравился внешне. Даже не стали кататься. Основные муки выбора были между Фри и xc60. Изначально выбирали с самым сильным двигателем и топовой комплектации. Фрилендер покорял капитанской посадкой и уверенной такой тягой. А еще подогревом лобового стекла и руля – этого не было в вольво. Фрилендер по ощущением с улицы кажется меньше вольво, а внутри кажется больше – такой вот порадокс. Остановились на вольво потому что – она реально нам показалась красивее, совершенно невероятный двигатель D5 который действительно очень круто разгоняет машину. На удивление клиренс 23 см. Нормально гребет. Большой багажник, ТО каждые 24000 км. Сначала чуть было не купили в Независимости, но эти нас попытались обмануть и мы ушли в Обухов, о чем вообще не жалеем. Более внимательного отношения к своим клиентам я, честно говоря, не видел. Если меня читает Обухов, ребят, вы молодцы, правда. Чувствуешь, что владеешь премиальной маркой. Машину не ждали, брали из того, что есть в наличие – взяли в комплектации суммум, заплатив чуть больше 2 млн рублей. Каско порадовало стоимостью, около 70000 в интаче (уже были страховые случаи, интачем доволен, к слову). Мне понравилось, как выдают машину – отдельный шоурум, машину выгоняют, специальный человек тебе ее представляет, показывает где какая кнопочка, как что нажимать и куда смотреть, если что 🙂 Пробег сейчас около 35000. За все время ничего не ломалось. Один раз выскочила ошибка подушки (значок сидящий человек с подушкой). Заглушили машину и завели – ошибка пропала. Больше не появлялась. В общем, не беспокоит. Вот вторую зиму уже живет наш дизель, все хорошо. Если машина на морозе долго стоит и если не пользоваться вебастой, то крутить может долго, до 20 секунд. Но все равно заведет.. Не было такого, чтобы не завелась. С вебастой, конечно, сразу быстро и легко. В мае ездили в евротур. Из москвы на машине и по всей европе. Накатали порядочно. Выяснилось – комфортно можно ехать 10 часов или 1000 км. Далее уже начинаешь уставать – это мои впечатления. В целом, очень удобно на трассе. Скорость не чувствуется совсем. В Германии разгонял по спидометру до максимума – держит отлично, никакого страха (держался за панамерой). Да, мне говорили, что ТО каждые 24000, но машина выгнала меня на первое ТО раньше, на 18000 – выскочило предупреждение. Это связано с моточасами, думаю.Стоимость ТО умеренное, т.е. не могу сказать, что дороже или дешевле, чем у других одноклассников. Если сейчас спросить у меня, на что я бы ее поменял, поменял бы на ку7, ауди или на новую xc90 (хотя в живую не видел). Просто потому, что жду прибавления в семье.