Вольво В50 року

Сегодня провел короткий тест-драйв служебной машины. V50 (универсал) 2.4, АКПП, 205/55R16. Ездил в Конаково по шоссе. Туда – 1 час 40 мин, обратно – 3 часа! Машины, на которых сейчас езжу – Хонда Стрим 1.7 АКПП, Шевроле Лачетти 1.6 АКПП.1. Материалы обивки салона на глаз приятнее, чем на ощупь. Синтетика, одним словом. Никакого велюра. Но торпеда мягкая. Ничего не скрипит. Водительское сиденье имеет нетривиальные рычаги регулировок, но удалось устроиться более-менее удобно.2. Климат-контроля почему-то нет! Постоянно приходилось регулировать параметры вентилятора/температуры/направления обдува, т.к. температура за бортом менялась от +9 до +20 и солнце до появлялось, то скрывалось за облаками. Мне не понравилось. Очень сильно шумит выходящий из дефлекторов воздух, начиная с половины шкалы мощности.3. Подвеска неприятно удивила. По ровной дороге – отлично. В повороты входит с большими кренами. Ямки на малой скорости проходит со стуками/грюками! Как буд-то колеса – чугунные. Мож штатным амортизаторам действительно тяжело удерживать такие большие колеса, да еще с литыми дисками?4. Шумоизоляция двигателя и колесных арок – хорошая. После 130 км/ч начинается сильный свист ветра в районе крыши. Возможно так свистят релинги?5. Двигатель/АКПП. Разочаровали. В спокойном плавном режиме – все Ок. Коробка медленно и незаметно перебирает передачи, двигатель шелестит, не напрягаясь. Как только ты пытаешься ускориться – понимаешь, что машина не хочет так ездить! Несмотря на 2.4, ураганной динамики от машины С-класса не дождешься. А на скорости – вообще позор. Коробка не умеет переключаться сразу на 2 передачи вниз, если нажимаешь газ до упора. Сначала коробка переключается на одну передачу вниз, затем, через секунду, еще на одну вниз. Существенная задержка в разгоне. 🙁 Даже японская АКПП Лачетти так умеет, не говоря уже о Хонде.6. К тормозам претензий нет. Весьма информативны и достаточны.Вывод: машина для очень плавной езды по хорошим дорогам.Сергей.