Вольво С40 року

Добрый всем вечер! Вспоминаю как сам ещё 4 месяца назад судорожно искал отзывы об этом автомобиле. И очень жалел, что отзывов о Вольво гораздо меньше, чем о других марках. Поэтому решил, в помощь так сказать выбирающим, поделиться первыми впечатлениями.Итак, началось всё с того, что имеющийся автомобиль Шевроле Лачетти хэтч. отходил без проблем 3 года и душа снова захотела праздника.После долгих мучительных раздумий и сравнений душа сделала нехилый выбор: Фрилендер 2 Дизель. После тест драйва вообще стал плохо спать, не зря в каком то отзыве умный человек написал: Если не уверены, что будете брать Фрил, то тест драйв лучше не проходите – это вирус! Так и вышло. Но осенью незаметно подкрался кризис и ближайшее будущее стало как то плохо вырисовываться. Дабы не ставить семью в тяжёлое финансовое положение было решено посмотреть что-то поскромнее. Поскольку Фрил тестил в Мажоре на 18 км, то посмотрел в сторону Вольво (они там же предлагаются). Первый тест драйв S40, проходил сразу после Фрила, поэтому машина как то не впечатлила совсем. Но когда понял, что Фрила мне не видать и эмоции более менее улеглись, решил ещё раз потестить Вольву…. и о чудо! ” А она не так уж и плоха”, подумал я. Вы наверно спросите: “Но это же совершенно разные машины и по классу и по духу, да вообще по всему. О чём ты вообще думал мужик?” А я отвечу: “Да хрен его знает?” Момент покупки опущу, вряд ли это кому то интересно. Далее постараюсь писать только конкретику.В апреле текущего года приобрёл в Мажоре автомобиль выпуска 2008 года по докризисным ценам. Из допов взял: люминевую защиту картера,ковры в салон и багажник, секретки на колёса. КАСКО 5%.На сегодня пробег около 4 тыс км. Экстерьер (типа снаружи): особых ахов не испытываю, но в принципе смотрится не плохо. Минусы: отсутствие заднего дворника (привык на Лаче)Интерьер (внутри): Вот здесь эмоции самые положительные. Всё очень удобно и сделано для ЧЕЛОВЕКА. Маленькие кнопки на центральной (парящей) панели не напрягают, качество материалов на очень высоком уровне и приятно на ощупь. Даже такие детальки как колесо регулировки направления дефлекторов сделаны из приятного визуально и на ощупь пластика. Приборы легко читаемые, с комфортной зеленоватой подсветкой. Борткомпьютер и все органы управления понятны интуитивно и удобны в использовании.Кожаные кресла удобны даже для человека весом под 120 кг. Набор электро регулировок позволяет разместиться с комфортом. Была поездка на 400 км в одну сторону, усталости не ощутил (кстати круиз-контроль очень полезная вещь).Минусы: мало мест для хранения мелочёвки и теснота на заднем диване (езжу в основном один или с супругой поэтому не напрягает).Динамика: могла бы быть и лучше, но это субъективно. Машина не для гонок, разгоняется очень уверенно, но плавно (нет резкого отклика на педаль газа).Автомат: 5-ти ступенчатый адаптивный. После механики привык быстро. Задержек практически нет, переключения плавные.Подвеска: упругая, показалась очень “собранная”, достаточно жёсткая. На неровностях дороги бывает не очень комфортно, хотя трамвайные пути проблем не создают.Минусы: клиренс маловат, бордюры её злейшие враги.Электронные системы: (климат, музыка) – всё на высочайшем уровне, чувствуешь себя владельцем действительно качественного автомобиля.Головной свет -ксенон. Светит просто отлично!Безопасность: пока не проверял :-). Но жену напрягает немного увесистость передних дверей. Говорит “что за сейфовые двери они сюда поставили?” Обзор нормальный, но это очень субъективно.Тормоза: намнооооооогооооо лучше чем в Лачетти.Шумоизоляция: отличная, звук двигателя слышно только после 4 тыс. об.Средний расход 14,5 литров. Если тошнить в пробке то 16-16,5 литра. Трасса около 8 литров.Общее впечатление от машины очень хорошее.Если чего то забыл дописать спрашивайте, постараюсь ответить