УАЗ Пікап 2008 року

Брал УАЗ в салоне в 2008. Крышки на багажник не было, кунга – тем более. Это , как я понял первая партия Патриот-Пикапов вообще. Сразу поставил подшипники в передние колёса и газ. Баллон 90л бросил прямо в багажник, ничем не закрывал, по сей день,12 лет всё слава Богу. Расход газа: город 18-20 л, трасса 16-18 л. Бензин берёт при прогреве и если газовать, 10 л обязательно должно быть в баке.
Двигатель ЗМЗ летом склонен к перегреву, водой радиатор никогда не заливал. Катаюсь в основном по городу по работе, стройки и прочие труднодоступные места типа частный сектор без дорог УАЗик глотает хорошо, вместе с лежачими полицейскими. Можно по любым ямам в городе скакать, как и за городом, дороги после бомбёжки типа Киев-Херсон только ему под силу. Комфортная скорость по трассе 110 км/час, можно и быстрее, но мешает парус от ляды кузова.На полном приводе еду зимой, так надёжнее. В потоке машин – прекрасная обзорность. Ремонт ходовой – КОПЕЙКИ.
Минусы: слабая защита от коррозии; под капотом небрежный монтаж, как топором срублена /по словам механика/; следить надо за тягами, креплением карданов и прочих узлов – ослабились затяжки и разобьёт посадочные гнёзда, повырывает так , что не восстановить. Всегда в машине присутствует небольшая вибрация от карданов. Поставил хабы, отключил передний мост и всё-равно небольшая вибрация есть, на расстояние в 1000 км она добивает. По городу это не чувствуется. В городе вскочил в машину и выскочил, не чувствуешь особо, а на трассе… Карданы балансировал, подшипник менял – не помогает. Меня сильно утомляет дорога на дальнее расстояние, особенно на море в 900 км за 1 день, усталость и вероятность аварии в этом состоянии не дают покоя. По этому и продаю. По работе взял бус , гранаты летят, дорого, но жизнь дороже.