УАЗ Патріот 2012 року

В общем, что можно сказать про патрики…это машина не для езды по городу и не для хлипких водил 100%. Кондовость сего агрегата начинаешь ощущать с первых секунд нахождения в нем: чтобы захлопнуть дверь нужно прилично её приложить. Салон за такие бабки – отличный. Места внутри – как в газели. Регулировки сидений, торпеда, материалы, все на уровне недорогих иномарок, но устроиться можно очень комфортно. Правда это не касается шума в салоне: рев двигателя стоит такой, что на передних сиденьях не слышишь, о чем говорят на задних. Пассажиры задних рядов доложили, что чувствуют себя как в маршрутке. Да и управление сим агрегатом не иначе, как РАБОТОЙ не назовешь. Сцепление тугое, баранка тяжела, да ещё и движений с ней в два раза больше, чем на обычных машинах: сначала в поворот накрутил, потом из поворота выкручивай))) Слава богу, хоть передачи довольно четко включаются. Динамика, честно говоря, не ахти: мотор ревет, ускорение слабенькое. Те же корейцы при равных объемах гораздо мощнее. Разгоняться выше 100 не пробовал, очкую. При интенсивном торможении бричка натурально рыскает. После покупки принимал тачку два дня, облазил всю вдоль и поперек вместе с мастером: тут недокрутили, там не прикрутили вообще, здесь че-то болтается, тут че-то не работает. Короче заколебал всех. Ну а что делать, мы же не торгуемся при покупке и платим 100%? Вот и в новой тачке должно работать ВСЁ на 100%. Зато как с дороги съедешь, тачка – огонь. Правда при езде по буеракам/кочкам в салоне летает всё, что не ухватилось за ручки обеими руками. По ходовым качествам он сильно напомнил Land Rover Defender 90. Такой же технически старый, грубый, но крепкий. Про надежность, увы, ничего написать не могу, т.к. катался всего 2 месяца. В общем, посмотрел я на шишки родни, на свои мозолистые руки, и продал его колхозникам в регион. Туды ему самая стихия, а вот по городу или семьей ездить – это перебор.