|

УАЗ Патріот 2008 року

Усі відгуки про авто УАЗ Патриот 2008 uaz patriot

Відгук про УАЗ Патриот 2008

Характеристики авто:

Позашляховик / Кроссовер Кузов
Бензин Двигун
Повний Привід
Ручна / Механіка Коробка передач
128 л.с. Потужність двигуна
2.7 (л) Об’єм двигуна

Оцінки від власника авто:

Погано

2.4

  • Керування

    1

  • Надійність

    1

  • Комфорт

    2

  • Ціна

    5

  • Дизайн

    3

Плюси і мінуси

👍 1. Удобная высокая ортопедическая посадка2. Хороший обзор (на мой взгляд лучший среди всех полноразмерных внедорожников , на которых доводилось ездить, а доводилось на многих )3. Широкие возможности для дополнительной внедорожной подготовки4. Багажник огромного размера5. Неплохая оптика (ближний и дальний свет)6. Дополнительная печка в салоне7. ДВС очень хорошо переносит установку ГБО и работу на газе.8. Относительная дешевизна ремонта9. За счет большой массы и длинной базы авто очень хорошо "держит" дорогу на заснеженной нечищенной трассе10. Трудноубиваемые детали подвески

👎 1. Низкое качество покраски кузова, машина начинает цвести к концу третьего года эксплуатации (и то благодаря антикору сразу после покупки)2. Низкое качество сборки, использование дешевых и заведомо некачественных материалов, запчастей3. Кондиционер абсолютно бесполезен, его мощности банально не хватает4. Неинформативный руль, нет возврата в центральное положение, приходится докручивать руками 20-25 градусов5. Под нагрузкой часто выбивает пониженную передачу, что в ответственный момент легко может стоить вам прогулки за трактором в ближайшее село6. Высокий расход топлива, в смешанном цикле (город-трасса) около 15 литров/100 км, зимой с прогревами легко "заходит" за 20 л.7. Недоработанный с завода шкворневой узел8. Проектировщику салона вырвать руки, сиденья не складываются в ровное спальное место, для машины такого типа это просто недопустимо (в итоге доработал сам, разбирал передние сиденья – увеличил ход на салазках вперед и убрал 2 ограничительных шлица на механизме стопора спинки, сваркой наварил в нужном месте). Почему это нельзя было сделать на заводе – непонятно.9. Отвратительная регулировка замков дверей

Відгук

Общее впечатление, если выразить его в пятибальной системе – на троечку. Отъездил на авто 8 лет, брал новым в салоне. Первый неприятный момент – у дилера в моем городе нет нормального гарантийного обслуживания. Отказался от гарантии в тот момент, когда в период проведения предпродажной подготовки зашел в рем.зону и увидел, как сотрудник проводил протяжку резьбовых соединений… Такого в фильмах ужасов не показывают… Представьте, как сервисмен тянет почти метровой трубой… что вы думаете? сливную пробку на раздатке… Еле удержался от греха, чтобы ему эту трубу не воткнуть в то самое место. Ну да бог с ней, с гарантией. По опыту эксплуатации прошлых УАЗов – заводские жидкости со всех агрегатов нужно сливать сразу и менять на нормальные. Если с двигателя, раздатки, коробки и РПМ масло в этот раз было прозрачным и светлым (даже был удивлен и уже было начал жалеть что слил), то с РЗМ слил какую-то непонятную серого цвета эмульсию. Первый тест на бездорожье показал полную беспомощность стокового авто. Масса огромная, из колеи вылезти неспособен, клиренс маленький, размер колес детский, 409 двигатель высокооборотистый, понижайка 1:1,95 тоже детская (для этого авто нужна как минимум 1:3). Проблема решилась боди-лифтом, заменой главных пар с 4,11 на 4,625, заменой шестерен понижающего ряда и установкой 33-х колес. Машина значительно преобразилась в лучшую сторону, появилась тяга на низах, проще стало бить колею по снежной целине, не так страшно стало ползать по колеям (если рядом есть колея и вы на патриоте – будьте уверены, вас в нее непременно стащит, какими бы навыками внедорожной езды вы не владели). Поломки за 8 лет эксплуатации:1. Замена цепи ГРМ (вытянулась, начала молотить), 1 раз замена компенсаторов (пользовал ГБО)2. 3 полуоси3. 2 радиатора (если есть возможность, лучше сразу выкинуть родной и поставить медный)4. штук 5 термостатов5. штук 10 лопнувших патрубков (лучше подбирать по длине и калибру от импортных авто, ставить уазовские не стоит, качество очень низкое – быстро дубеют, текут и лопаются 6. 4 комплекта приводных и натяжных роликов7. штук 10 поликлиновых приводных ремней (их “лохматит”, когда какой-то ролик выходит из строя.8. 2 комплекта подшипников раздатки9. задний и 2 передних кардана10. замена ГП по 1 разу в каждом редукторе11. Замена переднего моста в сборе (разломился пополам, слава богу на скорости 20 км/ч), как выяснилось позже – заводской брак, был локальный нагрев в том месте, где мост “располовинился” 12. Рулевой кардан (длинный, который в подкапотном пространстве)13. Штук 5 рулевых карданчиков, стук в руле непобедим14. Постоянные течи масла через сальники, сколько менял, уже не помню. Течь масла с раздатки тоже непобедима15. Комплект полиуретановых втулок в подвеску (нужно отметить, полиуретан действительно отходил достойно)16. по 3 пары амортизаторов (перед-зад)Может быть еще что-то забыл, конечно, но основное перечислил. Машина постоянно заставляет “быть под ней”. Иногда любил сам поковыряться, иной раз это просто бесило. В целом автомобиль наверное оправдал вложенные в него деньги, оправдал цели, для которых он покупался, поэтому особого негатива к машине во время эксплуатации я не испытывал. Свои плюсы и минусы, скидка на отечественного производителя и качество сборки…

Автор відгуку: Андрей Богатырев

👇 Оголошення з продажу авто 👇

Актуальні пропозиції на сайті з продажу нових та вживаних авто в кредит на вигідних умовах в Україні

4.6 Костя 14 січня

До Патриота много лет ездил на Ниве, заездил ее реально до дыр. Сравнивать эти машины невозможно, разный класс. Ковыряний стало намного меньше. Объем с Читати відгук →

4.8 Юрий 06 січня

Патриот 2020 гв, люкс автомат после покупки добавил только фаркоп и электролебедку под передний номер. Все остальное было установлено штатно с завода. Читати відгук →

Схожі записи