Тойота Хайлендер 2011 року

Третий по счету , после первых двух модификаций ( 01 г. и 04г. ) . В промежутке между выбором все кроссоверы излазил вдоль и поперек и каждый раз останавливался на этом . Между описаными пользователями плюсами и минусами – оптимальный для меня автомобиль . Пробеги – 70 – 120.000км в год , город , дача , грибы , рыбалка – кроме города везде полная загрузка . Некоторые свои наблюдения для общего пользования : 1 . Штатный Бридж выкинул почти сразу (245\55\19 ) , При скорости за сто мокрую дорогу держит отвратительно . Поставил Мишлен Латитуде 255\55\19 , на голову выше . Не ведитесь на рекомандации ОД о недопустимости замены – ходит отлично ! Зимняя – Нокия Хак. 7 , неплохо по прямой . но очень боится бокового сноса при такой массе авто , след.резину буду другую подбирать … По фаркопу : не ставьте Балтекс ( он и у ОД) предлагается . Вид красивый , но угол съезд/выезд уменьшается очень сильно . Уж лучше в бампер врезать . Также не стоит ставить штатовские пластиковые пороги , только видимость , а так – грязь на брюках , грязь в гараже ( при оттаивании ) и невозможность установить штатный домкрат . Даже не везде на шиномонтаж принимают . След. авто – новый Хай 2014г. , жду с нетерпением начала продаж . Альтернатива может и есть , но видно не для меня , 90%плюсов при не больших минусах делают свое дело .Небольшой краш-тест провел в 2007г. на еще первом Хае . При скорости 130-140 , передо мной начал разворачиваться груженный газон . Итог : у Газа вынес передний мост , у Хая полморды разворочено , внутри у меня и пассажиров ни одной царапины , вот так то….