Тойота Рав 4 2013 року

👍 Понравились умные прибамбасы в части света, Эко-драйв интересная штука, хотя не сразу понял, как его обуздать, но на второй день езды подружились. Хорошая динамика при движке 2,5 л. Ну и что касается расхода бензина, тут конечно зависит от манеры езды, но у меня пока получается в пределах разумного. Городской цикл летом получился от 10,5 до 11,1, зима 12,3 – 12,5, но это опять же кто как ездит. На Авенсисе 2,0 с механикой у меня смешанный цикл был 9,3-10,5, а вот сын на нем катается не ниже 12,0. Что касается езды по не совсем дорогам, езжу на "липучке" Хакапеллита, машина уверенно и красиво идет по снежку и дачному бездорожью и летом и зимой, и лед не очень его напрягает, то есть свое назначение оправдывает полностью, удобный багажник с подъемником, дверь вверх, а не вправо, как у старого РАВа, тоже очень большой плюс. Рабочее место пилота отличное, под мой размерчик. Словом машина именно такая, которая мне и была нужна.

👎 Недостатки прятались в плюсах. Неожиданно при -14 отказалась открываться задняя дверь, поглядим что скажут по этому поводу в дилерской конюшне. Открыл конечно и рукой, но вот в ручном режиме идет туговато. Видимо что-то подмерзает в приводе, после того, как машина согрелась изнутри, задняя дверь заработала. Ну еще один косячок, это то о чем пишут решительно все – маловато мелких подсветок. Можно было конечно пощедрее раскидать подсветки на стеклоподъемниках и обучить нижний ряд кнопок (там где подогревы и т.д.) включать подсветку в зависимости от внешнего освещения, а не после поворота регулятора "Авто". Конечно можно было бы разориться на подогрев задних сидений, не так это и дорого. Еще одна небольшая ошибка произошла из-за полноразмерной запаски в части установки штатной "авоськи" в вертикальное положение сзади. Не ставится она так, потому что крышку сделали выше, а вот нижние выемки под штангу остались на месте. Мне это не принципиально, но малость обидно. Все равно люблю эту машину.