Тойота Рав 4 2011 року

Может быть мой отзыв поможет людям которые выбирают кроссоверы из большого множества авто. До тойоты ездил на опеле, девятке, хонде аккорд, бмв 318i в 46 кузове машины покупал не новыми. В связи с нашими снегопадами и плохо убираемыми дорогами во дворах начал присматривать себе кроссовер. Продав бумер хотелось купить новый авто но не хотел влезать в огромный кредит и стал выбирать как говорят по деньгам. Выбирал долго месяца два, читал отзывы, сравнивал комплектации, технические характеристики и взвесив все плюсы и минусы остановился на Рафе, хотя раньше его как авто никогда не рассматривал. Взял в конце октября 2011 года у содиллеров (перекупщиков) в салоне Автоград в городе на 40 тысяч дороже, так как допы они установили, которые в принципе мне не все были и нужны. Про безобразную работу диллеров по оформлению машины, ее регистрации, подготовку к передачи мне (деньги в полном объеме были заплачены в четверг, в субботу утром должны были мне машину передавать уже с регистрационными знаками, пришли с отцом в салон а ничего не готово, как объяснили в салоне в ГИБДД номера в пятницу закончились, пришлось там всех взбодрить в итоге уехали из салона не в 10 часов утра как нам обещали а в два часа дня) и как ставили сигнализацию долго рассказывать не буду вы и сами наверно с этим сталкивались, сигналку баран мастер, я готов в тот момент его был контузить так установил сигналку, что она работала на пол-машины, бортовик выдавал ошибку подушек безопасности и автозапуск сработал несколько раз при приемке машины, а на следующий день работать отказался, пришлось ехать к ним еще раз и сдавать машину на доработку, делал уже дрогой спец, слава богу сделал все нормально.Обкатку машины проводил грамотно, первые две тысячи как написано в книге мотор по городу не крутил, за городом ездил 90-100 км/ч. Что в машине не понравилось:1. Жесткий, скрипучий пластик, на наших неровностях дорог безбожно скрипит и это на новой машине, что будет дальше не знаю.2. Табуреточная посадка в сиденье водителя, господа тойотовцы это же не лендкрузер, а автомобиль повышенной проходимости, сделайте такую посадку как в немецких кроссоверах.3. Эргономика кнопок приборной панели.4. На неровностях асфальта немного козлит.5. Полный привод подключается автоматически при пробуксовке только до 40 км/ч, а так на скорости это переднеприводный авто, официальные диллеры суки об этом молчат и впаривают нам их как 4 WDПлюсы:1. Машина и мотор быстро греется.2. Обзорность вперед, назад и в боковые зеркала отличная, габариты машины чувствуются отлично, намного лучше чем в других японских аналогах.3. Усилитель руля хоть и электромеханический, но машина рулится отлично, такой ватности как в предыдущем кузове нет, руль на скорость становится упругим.4. Ну и главный плюс это мотор тут тойотовцы постарались, двиган очень оборотистый, крутится очень хорошо, проблем с обгоном вобще не возникает ( но езжу на механике).А ВОТ ТЕПЕРЬ О САМОМ ГЛАВНОМ МИНУСЕ – ЭТО О ПРОХОДИМОСТИ.Вчера застрял в сугробе мокрого снега, толколи четыре человека ((( и полный привод не помог, хотя на брюхо не сел. Звоню сегодня с утра офицыалу где машину брал и спрашиваю где же ваша хваленая проходимость и как работает система антипробуксовочная. Мне последовал ответ, что при принудительном включении поного привода антипробуксовочная система отключается, у меня и дар речи пропал, а нафуя она тогда там вообще нужна. На бехи 318i седане антипробуксовочная система блокировала заднии колеса и обороты двигла снижались как на пониженной, честно скажу буксовал только когда на брюхо садился, а тут вроде кроссовер,а даже с городским бездорожье проблемы возникают. И САМОЕ ГЛАВНОЕ ГОСПОДА ОФИЦИАЛЫ ОБ ЭТОМ МОЛЧАТ, ЧТОБЫ СВОЕ ФУФЛО СБАГРИТЬ. Вот такой отзыв, а вы решайте сами нужно вам такое японское фуфло или нет. Я для себя выбор сделал за немца с его честным полным приводом