Тойота Рав 4 2008 року

Здравствуйте, уважаемые посетители данного ресурса, коим являюсь и я. Периодически читая отзывы понимаешь – некоторые действительно понимают о чём пишут (владели или ездили на авто), а некоторые не очень… Итак, мне 25 лет, живу в МО, это уже второй RAV 4 (третий кузов). Езжу аккуратно, за машиной слежу, бывает быстро, бывает как пенсионер, пробку могу объехать по обочине. В конце 2010г был куплен для жены RAV 4 2006г, в максимальной комплектации (2л) за 800т.р. Показать с какой-либо стороны он себя не успел, т.к. ездили на нём 4 месяца и успешно продали за 830т.р. После него (2011г) особо не ища других вариантов купили RAV 4 2008г на тряпке, автомат, климат, 2л за 800т.р. и пробегом в 85 000км. Так уж получилось, что все авто покупаются жене, потом их добиваю я. За год и 8 месяцев проехать успели 48000км. Дальше сухие цифры, все расходы учтены и ведутся исправно, кому не интересно могут листать вниз. За это время сделано: Колодки передние замена, оригинал – 3000р, делал сам. Замена масло на оригинальное 5w30 – 1800*4 + фильтр 210*4, делал сам. Фильтр салона угольный, неоригинал – 550р*4, делал сам. Фильтр воздушный 200*4, делал сам. Химчистка – 5000р. Делали на мойке. Стойки амортизационные – 2 шт, Каяба – 5350р + 2 подшипника опорных – 3000р, оригинал, делал сам. Тяги рулевые внутренние, с пыльниками, неоригинал – 3150р, замена 1600р. Сход развал – 1200р. Масло редукторов и тормозной жидкости, оригинал – 2*900р, замена 1200р. Втулки стабилизатора, оригинал -800р*2 раза, делал сам. Замена концевиков капота*3, всего 800р с работой. Китайские быстро ломаются. Диагностика ходовой у неофициалов 4*3 по 400р. Диагностика ходовой у официалов 1100р, но с мойкой. Лампа ближнего света 700р, делал сам. Страховка без ограничений, с расширением 7000р*2. Шины летние почти новые 4шт за 10000р. Фары передние оригинал, 2шт – 8000р. Ксенон китайский 1800р. Замена сальника (оригинал) привода переднего правого + пыльник, 1600р, делал сам. Из 48 40 тысяч были намотаны мною по работе в Московском регионе. 2 литра + старый, как мамонт автомат для этой машины подойдут только в городских пробках и на скоростях до 60км/ч, ну ладно, 70… Обгон на трассе, когда ты один в машине за ползущей 80км/ч фурой необходимо продумывать намного заранее – оценить дистанцию и… Внимание! Какая машина сзади, ибо она может тебя догнать сзади)) Много раз замечал, что Нива-Шевроле тебя подожмёт, а она уж явно даже не Приора)) Параллельно используемый Тигуан бензин, 170 л.с. даже не заставит думать, ты увидел дырку – газ – и ты уже впереди. Чтобы разогнать авто его надо спускать с горки под откос подталкивая при этом ногой, макс скорость всего 175км/ч, хотя чего Вы хотели? Замечу сразу, что ехать она может и может, но только двигатель надо крутить более 3500об/мин, а т.к. шумки маловато – мне это не очень приятно и давить педаль в пол мне, лично, не нравится. Геометрическая проходимость за счёт коротких свесов очень даже на высоте, а вот “полный” привод одно только название, ибо крутят колёса по диагонали, а в 2008 году ещё не додумались сделать отключаемую систему стабилизации. Если Вы рыбак и знаете, что рыба там, куда никто не доедет, то Вы тоже туда не доедите. Проверял это один раз, сев на брюхо. В том же самом месте, к слову, на Паджеро 2, ни Гранд Витара даже не сунулись, посмотрев на мои мучения. Но по твердой почве, в лесу, после дождей достаточно уверенно забрался в горку даже не заставив понервничать. Зимой 2012-2013 нигде не застрял, хотя зима снежная. У родительского дома (до потепления) заезжал в рыхлый снег да так, что грёб бампером и снег был выше уровня порогов. С парковкой в мегаполисе проблем так же никаких – на любой бордюр с умом без проблем заскочит. Кто-то писал козлит на кочках, да, есть такое дело, но вот именно на этой машине мы ездили в деревню, а не на Тигуане, ибо она мягче и не старается вытрясти из тебя позвоночник. Найти удобное положение сидений так и не смог. рост у меня 181, вес 75. Коленки либо упираются в приборку, либо руки не дотягиваются до руля. Средний расход 10,4л (межгород). Если “гладить” педаль, а не давить, то получалось в смешанном цикле и 9,5л. По трассе при скорости 90 км/ч ест около 8л, глухие пробки показывал 14,5л. Бак для меня очень маленький (64л вроде), заставляет заправляться чаще, чем хотелось. Гарантийные проблемы, о которых знает дилер, с которыми столкнулся или на что стоит обратить внимание при покупке: Передние стойки по нашим дорогам вытекают на 80 -100 000км, так что смотрите при покупке внимательно. При повороте руля стучит рулевой кардан, под гарантию не успел, замена около 12-15т.р. Забил, так и продал. К 100 000км начинает течь рулевая рейка. Ремонт 7500р, замена около 15000р. Забил, так и продал, у меня она начинала течь. Гудит вискомуфта подключения полного привода на скорости 40-50км/ч, может и далее, замена на новую 40-62000р. Забил, так и продал. Ремонтировать не пробовал, хотя на форуме говорят, что надо поменять подшипник за 800р. На одной из фар то ли линза стояла не в фокусе, то ли какой другой косяк (шторка, к примеру), но половина линзы не светила. Через знакомых в Тойоте нашел фары 2шт с такой же машины, б/у за 8000р. Краска на литых дисках облезет на 3-4 зиму, но тут грешу на регенты, но дилер меняет, хоть и без удовольствия. Вообще рад, что Тойотовцы додумались всё-таки поставлять дизель с автоматом на наш рынок и ставить наконец ксенон в машины за 1,3-1,5 млн.руб, не говоря уж про 200-й дорестайлинг, с галогенками… Если Вы считаете, что придираюсь, то у тестя 105-й, дизель, механика, 1999 года, 370000км пробега, как танк – минимум вложений, максимум отдачи. Вы посмотрите ещё раз на пробег… У подруги Камри, 5 лет – ничего не делала, ничего – ключевое слово. Выставив весной 2013 на продажу с оригинальным пробегом в 134000км за 700т.р., 2-й хозяин, никто не звонил 3 месяца, пока цена не упала до 635т.р. Забрал первый же покупатель. Так что про ликвидность могу уже поспорить, хотя первый улетел за месяц вообще без торга, а звонков было по 2-3 в день, но там и комплектация + пробег 64000км. Отговаривать от покупки данного агрегата не буду. Скажу так – это экономичная, достаточно надежная машина для наших условий (зима, дороги). Но она Вас никак не зацепит. Пересаживаясь из Тугана в RAV 4 вспоминаю 7-ку, всё деревянное, салон на кочках скрипит, ну никакая, нет харизмы у неё. Друзья её называют табуретка. Ищите машину НЕ на тряпке, ибо чистить придётся очень часто, а на коже, т.к. переплачивая на вторичном рынке, а может даже и не переплачивая 10-30 т.р. Вы получите запуск с кнопки, эл. сиденье с регулируемым поясничным подпором, а в дальней дороге он помогает. Ещё люди после выхода 4-го кузова очень хорошо торгуются. И всё-таки 2,4л… Лично я не куплю больше RAV 4, но зарекаться, конечно, не буду)) Всем удачи, берегите себя и близких. Если кому-то стал отзыв полезен или помог – очень рад.