Тойота Рав 4 2004 року

RAV-4 давно очень нравился нам с женой, причем и старый и новый. Летом этого года был куплен после почти 4-месячного ожидания в максимальной комплектации R-3. Первое, что очень понравилось, кроме экстерьера, это удобство салона. Эргономика такова, что сел ничего не подстривая, и уже удобно. Внутри, как говорят, больше, чем снаружи. До покупки не было шанса, хоть как-то, опробовать машину на ходу. И во всех центрах Тойоты даже говорить на эту тему не стали (вроде как, эта возможность дается 1 !!! раз в год централизовано). Вообще, отвлекаясь, это – неправильно со стороны дилерских центров вообще и представительства в частности, даже учитывая спрос и сумасшедший объем продаж Тойот, к которому мощности сервисов просто не готовы.Тем не менее, первый восторг от ходовых качеств наступил сразу после выезда из салона. Ниссановский рекламный слоган “Превосходя ожидания” – это про Равчик. Никакое описание не даст полной картины. Нереальное сочетание не совместимых качеств – великолепная плавность хода (просто шелк), практически полное отсутствие кренов и валкости, отличная “легковая” динамика и управляемость так и подстрекают к активной езде. Высокая скорость на трассе 150-160 не вызывает напряжения. С наступлением зимы добрые впечатления выросли еще на порядок. Ездил на очень разных автомобилях, но такой надежности и устойчивости на обледенелых дорогах не припоминаю. Может быть сказались и потрясающие качества нешипованных зимних шин Yokohama Geolendar I/T+ (очень рекомендую, поверьте на слово). Даже, когда при обгонах на скорости 150 выскакиваешь на левый ряд и попадаешь левыми колесами на серъезную ледяную кромку (обычно в таких случаях машину бросает) не покидает ощущение надежности управления. В серъезное бездорожье не лазили, но выезд из сильно заснеженных дворов не вызвал сомнений во внедорожных способностях (в разумных, конечно, рамках). Еще поразил расход, после пробега 5000 среднее значение 9, 5 л. Это при том, что 80% пробега по столице.Теперь о недостатках, коих действительно не много.При очень добротном “кожаном” салоне, отсутствие подсветки бардачка. Руль регулируется только в одной плоскости, хотя этого может и достаточно. Наверное, на последнюю обновленную модель можно было автомат поставить и посовременнее (5ст). При повышенных оборотах на интенсивных разгонах двигатель шумноват, хотя в остальном очень тяговит, а при устоявшихся режимах практически не слышен. В общем, после полугодичной эксплуатации, впечатления самые прятные, еще бы ситуацию с сервисов довели, который все портит из-за очередей.