Тойота Рав 4 2003 року

На сегодняшний день владею RAV 4 2003 г.в. Ничего плохого сказать не могу по этой машине, имея в виду, что можно получить за те деньги, что были заплачены. Многое, что перечислено из недостатков по этой машине имеет место быть. Это и средняя шумоизоляция, расход топлива, посредственный пластик, кузов не отличающийся повышенной устойчивостью к коррозии. Но есть и много хороших моментов. Машина заводится в морозы до -25С без проблем, примерно 4-5 поворотов стартера с 1-ого раза включения зажигания.Прогревается машина 10-15 мин. и стёкла отходят полностью. Для зимы есть всё необходимое и подогрев сидений, зеркал, заднего стекла. Дисковые тормоза для всех колёс (в отличии от американских RAV 4). Повышенного расхода масла нет и не предвидется (в отличии от Х-Trail), вполне ремонтно пригодна в гаражных условиях(замена свечей, масел, фильтров, элементов подвески). Возможно снятие обивки сидений, что делал сам т.к. химчистка только загоняет грязь под ткань, но не удаляет полностью из подкладочного поролона.Очень хорошо разбирается и собирается обшивка салона (пластмассовые накладки) .Очень много пистонов подкапотного пространства подходят от родных “Жигулей” По поводу расхода топлива. На моей машине этой снежной зимой 2010-2011г.г. составляет 13,8 на 100 км. По трассе до100км/ч 8-10 литров. Можно добиться и меньшего расхода используя накат, я имею в виду не езду на нейтральной передаче, что делать категорически нельзя, а не давить на педаль газа при спусках. Добивался расхода при скорости до 120км/ч. 6,8 л/100км. Все показания фиксировались по бортовому компьютору, но у него есть погрешность. Пластиковые детали торпеды не скрипят, достала только полка багажника. Рулевое управление скорее для города, чем для трассы, очень мягкий руль, но для женской половины в самый раз. Необходимо отслеживать появление коррозийных жучков и уничтожать их в зародыше, путем вскрытия их до металла приспособлением для гровёрных работ. Появляются они по периметру дверей снизу, по периметру лобового стекла, иногда в колёсных арках, снаружи на передних стойках. Слабое место RAV 4 это АКПП, поэтому при выборе машины ей необходимо уделять особое внимание, т.к. замена обойдётся Вам примерно в 65 т. рублей по системе сдаёшь свою, получаешь отремонтированную. Новая будет стоить от 120000 до 180000 т. рублей. Первичная проверка АКПП при покупке машины может заключаться в том, что Вы садитесь за руль и медленно трогаетесь, при этом не должно раздаваться свиста, толчков, характерной пробуксовки при изношенных фрикционных накладках. Проверьте масло АКПП, оно не должно иметь запах горелого и его уровень. Если на машине не предлагают прокатиться, то лучше её не брать. Сейчас на вторичном рынке много предложений автомобилей из Европы. Как правило они приходят со скрученным спидометром и если для двигателя 250000км. пробег не очень большой, то для АКПП почти всегда смертельно. Обращайте внимание на гидроусилитель руля. Течь из сальников говорит об очень большом пробеге машины. У двигателя не должно быть выбросов маслянистых картерных газов. Пробка заливной горловины должна быть чистой изнутри и не иметь нагара. Ну и для тех кто дочитал до конца. Если Вас не пугает расход бензина и нужна машина 4Х4 не большая и средней вместимости, если Ваши поездки в основном по городу и иногда на дачу, если Вам нужны не слишком большие затраты на ТО и ремонт, если в семье 2 водителя (например муж и жена) я думаю можно покупать, но каждый вывод для себя, делает сам.