Тойота Пріус 2008 року

Приветствую всех, кто читает данный отзыв о машине. Итак,машина 2008 года выпуска из Швеции.Машина была пригнана под заказ еще в конце 2010 года Алексеем. Машина была с родным пробегом, но с замечаниями по кузову. Комплектация park assist. На машине было заменено или установлено: 1) винтовая спортивная подвеска Ksport с регулированием жесткости; 2) шумоизоляция авто для улучшения аудиопоказателей; 3) установлены кованые диски 17 радиуса. Кованый диск легче оригинального на 2 кг.; 4) замена лампочек на светодиоды по всей машине, кроме головного света и противотуманок. Машиной я доволен и менять думаю пока только на что-то гибридное. Сам передвигаюсь примерно 50% в городе и 50% по трассе. Расход зимой больше и составляет 6.8 -7,5 литра, что на 1 – 1.5 литр(а) больше, чем летом. Стиль мой довольно агрессивный для приусоводов, т.к кто так ездит на приусе знаю еще 2 человек – мой Брат и Алексей. ТО делаю каждые 10 тыс. км. при этом чистится дроссельная заслонка. Заправляюсь только 95 на Газпромнефти. Остальное не нравится, но чуть хуже Газпрома – это Роснефть. Ранее у меня был форд форус 2 рейстайлинг. Он хорошо управлялся и после того, как пересел на приус, было принято решение поменять подвеску, т.к стандартная совершенно меня не устраивала. Зато сейчас машина управляется, как subaru impreza sti у моего друга, только динамика у меня другая.)) Диски придали машине с подвеской четкости в управлении и просто красоты. Места в машине хватает. Мой рост 176 см. и за собой могу сидеть вольготно, примерно как в пассате b6. Только плохо, что сиденье нельзя опустить в “пол” и почти лежа ехать в пробке. Проблемы с зеркалами точно ни у кого не будет, в них видно все и всех. Пачкаются они средне. Машина зимой прогревается дольше и для комфортной езды при минус 10, нужно уложить специальное одеяло для двигателя. Тогда и машина будет меньше включаться и теплее будет, как Вам, так и двигателю. Часто бываю в деревне и там бывали прошлой зимой морозы до минус 32 градусов. Приус заводился легко и спокойно прогревался на улице. Динамика хватает в городе и на трассе. Потолок в 180 км/ч приус набирает уверенно, но только ДВС шуршит настырно.) До 100 км/ч мой экземпляр разгоняется за 10.2 сек., что для города вполне. Оптимальная скорость на трассе для него – это 130 км/ч. Расход при данной скорости составляет у меня 6.3 литра на 100 км. Что касается дополнительных “фишек”, то тут можно подключить многое и главное легко. Электроника в машине очень надежная и сама машина тоже. Такое чувство порой бывает, что это она о тебе заботится, а не ты о ней.) Из минусов могу перечислить следующее: нет подогрева лобового стекла и зеркал нитью ( но мне это не мешает); как я говорил, что нет регулировки водительского сиденья по высоте и рулевой колонки по вылету. Хочу отметить, что в 30 кузове остался не реализованным также первый пункт из недостатков. Остальное меня устраивает либо слишком мелочно. Поэтому те, кто решается приобрести приус новый – берите, а те кто б/у – нужно хорошо проверить у Алексея или в hybrids или у Михаила в Химках. Удачи всем на дорогах!