Тойота Марк 2 року

Тойота-Марк 2- “Марковник”, “Макар”, “Самурай”… Каких только имён не присваивали этому автомобилю. Именно эту модель японского автопрома по праву называют “Легендой”. Более распространённая это конечно “Самурай” и это без сомнений правильно. Суженная передняя и задняя оптика, массивный, объёмистый кузов оправдывают своё прозвище. За свою автомобильную жизнь я переездил на разных автомобилях, это и отечественный автором: “тройки”, “двойки”, “девятки”, “пятёрки”, “шестёрки”, “семёрки”, “нивы”, “уазики”, ну и прочие тазики, но пересев на автомобили именно я японского производства я естественно резко ощутил разницу, как и по качеству автомобилей, так и по комфорту.Жизненные обстоятельства распорядились так, что владел я в основном большим автотранспортом, это либо микро грузовики, либо микроавтобусы, и пересаживаться на автомобили такого типа как Марк-2 у меня не было ни какого желания. Но всё познается в сравнении.В прошлом году из-за своей любви к микро автобусам, я приобрёл дизеля (Мазда-Бонго-Френди) и довольно быстро разочаровался именно в самом моторе. Так как на тот момент я испытывал определённые финансовые трудности, решил сменить авто. Вот тут мне и предложили “Самурая”, 95 г/в. Но так как он был на два года старше моего “Френдика” и объём двигателя для такого автомобиля маловат (2 литра), я решительно отказался ссылаясь по моему мнению на большой расход топлива. И взял себе “пулю” под названием Хонда-Торнео. Так как я немаленькой комплекции, мне стало не хватать места в салоне. Выставив Хонду на продажу, вы не поверите, мне предложили этого же Марка но уже с неплохой доплатой. Прокатившись как по трассе, так и по ухабам я сразу выявил много плюсов, это естественно простор в салоне, как впереди, так и сзади. Панель проста, и в тоже время смотрится массивно и богато, хорошо освещается, в управлении также нет никаких осложнений. Сиденья по своей комфортности напоминают кресла, в разложеном положении тоже довольно таки удобно, даже я со своим ростом 180 см. мог вытянуть ноги. Высота потолка тоже радует. Учитывая погодные условия нашего региона (Якутия) где зимой температура за бортом достигает – 57°С, приходилось ездить в шапке, которая не тёрлась об потолок. Качество панели и обшивок дверей тоже очень хорошее, мягкий пластик в сочетании с велюром, всё тёмного цвета что тоже большой плюс. Хороший обзор, со всех сторон. По кузову недочеты, с годами слабеют дверные петли (болезнь).Что касаемо ходовых качеств, Марк выносливый, для наших дорог это не мало важно. Минус один, на этой модели слабоватые передние нижние шаровые, вылетают. Этот факт так же считается их болезнью. Устраняется просто, ставятся шаровые с дугой модели (Тойота-Марк-2 Куалис, универсал, 115-й кузов), поставил и забыл. Высокий клиренс, что позволяет лазить в таких местах, где нечего делать всяким Хондам и им подобным. Так же высокий клиренс позволяет установить обвес полностью по кругу, без ущерба для проходимости.Ну а теперь о сердце этого автомобиля. В моём случае, как я уже говорил, это двух литровый, 145-ти сильный мотор. Что не говори, но два литра ему мало. Сразу внесу поправочку, такой малый объём сказывается исключительно на восприимчивости, простыми словами тупой на разгон, но это исключительно из-за массы самого автомобиля. На расход топлива практически не влияет. Двигатель хороший, выносливый и достаточно распространённый. Есть Марки и с другими двигателями 2,5 и 3 литра. Ещё один плюс данной модели Марка, это доступность запасных частей, причём всех, и по ходовой части, и по кузаву, и по салону.В общем машина хорошая, доступная, красивая а самое главное надёжная. Да и по цене я бы не сказал, что дорогая. Из заднеприводных автомобилей Тойота-Марк-2 один из лучших!Но не так давно, так как я затеял стройку гаража, я вынужден был поменять моего Макарушку на более практичный автомобиль, на Тойоту-Калдину, у которой поверьте не меньше плюсов. Но это уже совсем другая история))).