Тойота Ленд Крузер Прадо 90 2005 року

Ездил на Тойота Карина Е 1,6 универсал,но по роду деятельности(стройка)пришлось задуматься о смене авто с большим клиренсом.В 2009 году взял Тойота Прадо 2,7 Араба 2004г.в.,к машине никаких нареканий не было,за год эксплуатации ни одной поломки,только вовремя меняй расходники.Но все знакомые прожужжали все уши на счет Прадо с объемом 4,0литра-расход такой же,а динамика совсем другая.Продал в сентябре 2010года свой 2,7 и через три дня взял 4,0 литра Европейца 2005года в полном фарше(кроме люка).Если говорить о динамике 2,7 то по езде по городу ее еще наверно хватает,но по трассе “мертвая машина”-обогнать пару фур практически дело безнадежное,нет рывка,таже история с крутыми подъемами,если снизу разогнался-то машина идет хорошо,но если притормозил то плетешься со всеми.Совсем другое дело 4 литра-динамика просто отпад(за все время езды на 2,7 друзья предлагали прокатиться на 4-х литровом,но чтобы не растраиваться-отказывлся).На арабе не было системы курсовой устойчивости,на 4-е есть-вещь просто замечательная!По подвеске разницы между обычной и пневмо особой нет(при езде на арабе друзья были такого же мнения)-плывешь комфортно.Расход топлива 4,0 меньше,чем у 2,7(вес машины одинаков,а мощи у 2,7 маловато),но у нас в Севастополе одни подъемы и спуски,прямых участков маловато.Выезжали на на арабе и в лес(брал брод из грязи глубиной 50-60 см-народу собралось как на ралли Париж-Даккар) и в поля под Мангуп зимой-покататься на санках-выглядел-достойно!Как покажет себя зимой 4,0л покажет время,но я уверен что тоже достойно-Прадо он и в Африке ПРАДО!Друзья кто занимаются машинами предлагали как вариант мазда СХ-7,митсубиси Паджеро Вагон,Лексус RX-330-но видно как сказал бы я Прадо-как наркотик,один раз сел и все.