Тойота Кроун 1994 року

Приветствую всех читателей данного портала. В связи с проведением интересного конкурса решил и я написать отзыв о своем автомобиле. Первой моей машиной был москвич. Поездив на нем по гаражам, так я его и сдал в металлолом. Уж больно он ржавый был, да и достался практически за даром. Второй моей машиной была вазовская пятерка, аж 87 года. Она была отреставрирована почти до нового состояния, но усталость металла, и всего остального очень часто давало о себе знать. И вот в один прекрасный момент, по программе утилизации, отец стал счастливым обладателем приоры, а я заполучив от отца сумму равную сертификату решил закончить свою карьеру водителя продукции АвтоВАЗа. Душе хотелось комфорта и особенности. Выбор пал на правый руль. На это есть несколько причин: машины редкие, относительно количества приор, грант и калин, дешевизна и японское качество. Долго искать не пришлось. Можно сказать мне повезло. Товарищ с работы подсказал где есть интересная машина. И вот в назначенный день я пускал слюнки на этого красавца по имени Краун. Машина, как и говорил хозяин, была в отличном состоянии. Не смотря на ее возраст, она была как новая. Конечно были небольшие сколы на кузове, но куда без этого, за столько то лет. Подвеска в идеальном состоянии, салон тоже. Первый раз когда сел в салон заметил что пахнет новой машиной. До сих пор не пользуюсь всякими там вонючками, так как очень нравиться заводской запах. Именно запах, а не то чем пахнет сейчас в новых авто. Внешний дизайн вполне даже современный. Хотя современный дизайн авто становиться более угловатым, видимо возвращаемся к коробочным вариантам. Что ни говори а краун не зря величают представительским авто, в нем очень и очень комфортно. Задний диван принимает в свои объятия словно женщина, и из него не хочется вылазить часами. На передних сидениях конечно тоже комфортно, как в домашнем кресле, но этот авто явно создавали для тех кто будет ездить сзади. И жена этим активно пользуется. В салоне все продумано до мелочей, все под руками и удобно и интуитивно. Каждая кнопочка находится именно там где вам бы того хотелось. Особенно радует наличие климат-контроля, круиз-контроля и прочих интересных и приятных мелочей. Двигатель стоит 1JZ-GE 2,5л. миллионник. Динамика разгона в купе с четырехступенчатым автоматом на высоте. По паспорту 10с до сотни. По факту получилось 10,5-11с, так сказать на глаз. Хотя иногда мечтаю о трехлитровом сердце. Расход с таким мотором по городу 13-15л с кондиционером и прямо зависит от манеры езды. За городом 9-10л. Машина довольно тяжелая и большая. И к этому пришлось отдельно привыкать. Еще из плюсов можно отметить наличие рамы. Да-да это именно рамный автомобиль, многие на сервисе удивляются этому. Именно рамой и достигается повышенный комфорт, так как все вибрации остаются на раме. Да и двойная заводская шумоизоляция кузова делает свое дело. Езжу на нем третий год и не нарадуюсь. Он меня еще ни разу не подводил. За три года поменял только шаровые и рулевые наконечники, да кондиционер почистил, все-таки пора было. И на этом все. Только масло и бензин. Запускается в любую жару и мороз с автозапуска на территории самарской области. Частенько ездим в Самару или в Октябрьск. Так по дороге он словно плывет как корабль. И на последок хочу сказать что после крауна хочется иметь только крауна по новее, на столько это надежный и комфортный автомобиль. Тем более таких в наших краях всего то ни чего 5 штук. Из них только 3 ездят. Особенность и не повторимость на дороге гарантированна. Считаю что это идеальный выбор для тех кому не важен с какой стороны руль, а важны такие критерии как: цена, качество, неприхотливость в эксплуатации, множество всяких функций и конечно же комфорт.