Тойота Королла 2012 року

Купил автомобиль в июле 2012 года у официального дилера новым. В 040 тойотовском белом цвете в максимальной комплектации, так как только максимальную комплектацию производят в Японии. На тот момент цена автомобиля в базе была 865000 р. Поставил дополнительные опции: защита картера, тонировка задних стекол, головное устройство с DVD, навигацией и интернетом, вывели провода для сабвуфера в багажник, сигнализация с обратной связью.. Все вместе примерно на 96000 р. Вместе со страховкой и всеми допами машина обошлась примерно в 1 млн. В данный момент пробег 16000 км. Было пройдено ТО 10000 км. Обошлось 7000 . Так же был установлен ксенон и сделано виниловое покрытие на кузов. Теперь непосредственно к эксплуатации. Когда садишься в салон, то левая стойка достаточно сильно мешает. Если опустить сиденье максимально вниз, отрегулировать руль, который двигается в 2 направлениях, то удобное положение найти можно. Примерно через неделю привык к стойке, теперь она не мешает. Непонятно почему обшивка на двери и торпеда не переходят одна в другую, а живут сами по себе. Если сидишь на заднем сиденье, то линия получается плавная, если спереди – торпеда выступает вперед. Подсветка приборов оранжевая, в целом информативная и удобная. Очень удобно расположена «аварийка», кнопочки управления климатом и всем остальным мне лично тоже удобны. Подогрев сидений далековато, хотя им часто не пользуюсь. Руль обтянут кожей, на нем есть управление музыкой. На ощупь приятный, руки не скользят, толщина оптимальная. Звук в машине хороший 6 динамиков, если полностью убрать в регулировках с колонок низкие частоты на сабвуфер, то можно добиться почти идеального звучания. Сиденья удобные, хотя задним пассажирам места маловато. Подлокотник двигается вперед, к нему быстро привыкаешь, так как он очень удобный. Автоматический стеклоподъемник стоит только на водительском стекле. Зимой машина заводилась в любой мороз без проблем, даже в -26. Салон нагревается быстро. Шумоизоляция лучше, чем на фокусе, сиде или лансере. Если мотор работает до 3500 оборотов, то его не слышно. На зимней резине слышно шипы. На летней – езда комфортная и непринужденная. Когда на улице минус, то в салоне появляются «сверчки», пока не прогреется. Заводим мотор кнопкой и поехали. На этой модели стоит полноценный автомат, адаптирующийся к манере езды водителя. Если «нажимать тапку», то машина едет резво и не тупит пару секунд как киа или форд. Чтобы машина быстро разгонялась, нужно крутить до 5000 оборотов. Двигатель 125 лошадей вполне прилично соотносится с коробкой. Руль со скоростью «тяжелеет». Машинка неплохо рулится и в меру жесткая. Тормоза мягкие, но работают эффективно. Расход зимой 12 л., летом 9 л. по городу. В своем классе считаю данный автомобиль очень приличным, хоть изначально машина может показаться дороговатой, зато она легко продается на вторичном рынке. Если кому-то мой отзыв поможет, буду рад! Спасибо!